Abonnez-vous Identifiez-vous

Identifiez-vous

Vos codes d'accès sont erronés, Veuillez les saisir à nouveau. Mot de passe oublié ?

L'Usine Aéro

Réduire le boom supersonique, objectif commun de la Nasa et du Centre français de recherche aérospatiale

Sybille Aoudjhane , , ,

Publié le

Passer le mur du son, oui, bruyamment, non. Pour faire face à l'épineux problème du boom supersonique, la Nasa et l’Office national d'études et de recherches aérospatiales (Onera) ont signé un accord de collaboration pour partager leurs recherches sur ce sujet. 

Réduire le boom supersonique, objectif commun de la Nasa et du Centre français de recherche aérospatiale
La Nasa a dévoilé en juin le nouveau projet d'avion supersonique X-59 QueSST en partenariat avec le constructeur Lockheed Martin.
© Flickr/Lockheed Martin/Quiet Supersonic Technology Concept

Nasa, Boom Supersonic, Spike Aerospace, Lockheed Martin,… Les constructeurs sont nombreux à s’être intéressés aux avions supersoniques dans l’aviation civile. Mais tous font face à au même problème : le boom sonique aux décibels particulièrement élevés.

Pour plus d’efficacité dans les résultats, la Nasa (l'Administration nationale de l'aéronautique et de l'espace aux Etats-Unis) a annoncé avoir signé un accord de recherche conjointe pour améliorer les vols dépassant le Mach 1 avec l’Office national d'études et de recherches aérospatiales (Onera), dont le siège se trouve à Châtillon, dans les Hauts-de-Seine, et qui dispose de sept autres implantations en France.

"La NASA et l'Onera ont accepté de collaborer à la recherche visant à prédire le moment du boom supersonique, indique le communiqué publié par la Nasa. Cela pourrait conduire à atténuer les effets du bruit fort causé par les barrages sonores". L’accord a été signé lors du salon aérien de Farnborough, au Royaume-Uni, le 18 juillet. Il repose sur un partage des connaissances techniques et des données des deux centres de recherche sur ce sujet du boom.

Réduire le boom, multiplier la vitesse

Passer la barrière du son provoque un boom bruyant qui se répercute sur la terre et provoque des nuisances sonores. A tel point que la législation américaine interdit aux avions de dépasser le Mach 1 au-dessus de leur sol. "Résoudre l’ennuyeux problème des booms sonores pourrait enfin permettre de réduire de moitié le temps de trajet vers les destinations du monde entier", explique Jaiwon Shin, administrateur associé de la Nasa pour l’aéronautique.

La Nasa travaille notamment sur un avion supersonique ultra-silencieux appelé X-59 QueSST pour "Quiet supersonic technology". Le constructeur américain Lockheed Martin a signé un contrat de 201,6 millions d’euros (247,5 millions de dollars) avec l’Agence spatiale américaine pour sa conception, sa construction et les tests. L’appareil devrait être capable de voler à 16 800 mètres d’altitude jusqu’à 1 590 km/h avec une vitesse de croisière de 1 512 km/h, dont le boom supersonique serait inférieur à 75 décibels. Les premiers tests devraient commencer en 2021.

Réagir à cet article

Nous suivre

 
 

Créez votre compte L’Usine Connect

Fermer
L'Usine Connect

Votre entreprise dispose d’un contrat
L’Usine Connect qui vous permet d’accéder librement à tous les contenus de L’Usine Nouvelle depuis ce poste et depuis l’extérieur.

Pour activer votre abonnement vous devez créer un compte

Créer votre Compte
Suivez-nous Suivre Usine Nouvelle sur Facebook Suivre Usine Nouvelle sur Twitter RSS Usine Nouvelle

Les cookies assurent le bon fonctionnnement de nos sites et services.
En utilisant ces derniers, vous acceptez l’utilisation des cookies.

En savoir plus