Tout le dossier Tout le dossier
-
Auto
PSA : 550 postes pourraient être sauvés
-
Quotidien des Usines
Le sort de PSA Aulnay sur la table
-
Auto
Les principales déclarations de la remise du rapport Sartorius sur PSA
-
Auto
Le rapport Sartorius valide le plan d'économies de PSA avec des réserves
-
Auto
"C’est la stratégie de Philippe Varin qui est remise en cause par Sartorius"
-
Auto
PSA quitte le CAC 40, Solvay prend sa place
-
Auto
Vers un rapprochement PSA-Chevrolet
-
Quotidien des Usines
L’été noir de PSA
-
Auto
Quel impact pour PSA d’une sortie du CAC 40 ?
-
Auto
Les transferts de production entre Opel et PSA, objets de rumeurs
-
Quotidien des Usines
Philippe Varin lance la mission de reconquête pour Aulnay
-
Investissements industriels
Plan Rebond 2015 : la nouvelle bouée de secours de PSA
-
Auto
Devant le siège, les syndicats maintiennent la pression sur PSA
-
Quotidien des Usines
PSA Aulnay : "La ville n’a pas dit son dernier mot !"
-
Auto
Le cash, clé des négociations entre l’Etat et PSA
-
Constructeurs
BMW aurait mis fin à sa coentreprise avec PSA
-
Constructeurs
L’Etat s’empare du dossier PSA
-
Auto
Dix points pour sauver Opel
-
Auto
PSA va supprimer 8 000 emplois en France
-
Quotidien des Usines
"PSA nous a menés en bateau"
-
Auto
La folle journée de PSA
-
Quotidien des Usines
Le site PSA de Poissy touché par 700 suppressions de postes
-
Quotidien des Usines
PSA : les ouvriers abattus débraient à Aulnay
-
Auto
Philippe Varin (PSA) : "Pas de licenciements secs mais une solution pour chacun"
-
Éco - social
Arnaud Montebourg rappelle le "devoir" de PSA vis-à-vis de la nation
-
Auto
PSA, le constructeur qui a fermé dix usines en six ans
-
Editorial
Le dilemme de PSA : du premium ou des volumes
-
Auto
Le conseil de surveillance de PSA soutient Varin et sa stratégie
-
Constructeurs
Michel Sapin promet le soutien de l’Etat dans le dossier de PSA Aulnay
-
Auto
PSA prévoit de nouvelles mesures d’économies
-
Quotidien des Usines
Comité sous tension chez PSA
-
Auto
Automobile : Comment bien fermer Aulnay ?
-
Auto
Automobile : PSA en quête de cash
-
Auto
PSA Aulnay, usine paradoxale
-
Auto
PSA Aulnay et Opel Bochum, nouveaux Vilvoorde ?
-
Auto
"Tous les signaux nous emmènent vers la fermeture de PSA Aulnay"
-
Quotidien des Usines
PSA pourrait annoncer la fermeture de l’usine d’Aulnay fin juillet
-
Auto
PSA a reçu plusieurs offres pour Gefco
-
Quotidien des Usines
Le plan de départs de PSA cale
-
Auto
PSA vend son siège
-
Auto
PSA - GM, la nouvelle alliance
-
Auto
PSA envisage des restructurations
-
Auto
Automobile : pourquoi PSA a besoin d’un partenaire
-
Editorial
208 : le modèle que Peugeot ne peut pas rater
Quel impact pour PSA d’une sortie du CAC 40 ?
Le cours de bourse du constructeur automobile PSA pourrait pâtir de son éjection de l'indice CAC 40. Mais pas forcément à long terme.
La sortie du CAC 40 sera-t-elle le dernier coup de grâce porté au groupe français en pleine tourmente ? Selon un rapport d’Exane BNP Paribas, PSA Peugeot Citroën pourrait en effet ne plus faire partie des quarante premières valeurs de la bourse de Paris à partir du mois prochain. En cause, la chute astronomique de sa capitalisation boursière. PSA a en effet perdu plus de 70 % de sa valeur depuis le début 2011.
Ejecté de l’indice phare du marché parisien, l’action PSA perdrait alors fortement en visibilité pour les investisseurs. Notamment auprès des fonds spécialisés dans les valeurs du CAC 40.
VOS INDICES
source
"La sortie du CAC 40 peut avoir un effet négatif mécanique sur le cours de l’entreprise", estime Eric D’Aillières, le directeur général de la société de gestion Invest Securities. "Une partie des investisseurs, dont les produits s’appuient sur les valeurs du CAC 40, n’ont en effet plus de raison de posséder ces titres."
De même, les intervenants étant plus nombreux sur les valeurs du CAC 40, la relégation dans les indices inférieurs peut aussi engendrer un effet négatif sur la liquidité du titre. Sans compter l’impact, plus difficilement quantifiable, sur l’image de marque de l’entreprise qui ne peut plus se targuer de faire partie du club très fermé des plus grandes entreprises françaises.
Ces effets négatifs ne durent toutefois pas forcément très longtemps. Des entreprises comme Thales, sorti du CAC 40 en 2006, et Casino, en 2005, ont vu leur cours de bourse repartir à la hausse peu de temps après leur éjection.
"Les effets négatifs peuvent être compensés par la valeur objective du bien", remarque Eric D’Aillières. Les fonds indexés sur le CAC 40 peuvent en effet avoir tendance à surreprésenter les valeurs les plus performantes du CAC 40 dans leur portefeuille (LVMH, Pernod-Ricard, etc.), au détriment des plus faibles (PSA, Alcatel-Lucent, etc.). Avec pour effet d’accentuer la chute de ces dernières.
Le fait de sortir du CAC 40, pour une entreprise comme PSA dont la capitalisation a chuté, peut donc lui permettre de se détacher de l’influence des grosses valorisations. Et de retrouver des couleurs, si elle arrive à retrouver la confiance des investisseurs.
1Commentaire
RéagirPARCOURIR LE DOSSIER
