Quel est ce trio d’industriels qui concocte un avion régional tout électrique pour 2022 ?

Le canadien Harbour Air s’est associé à l’américain magniX et au suisse H55 pour développer un avion régional tout électrique. L’appareil sera en mesure d’effectuer des vols d’une trentaine de minutes.

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Quel est ce trio d’industriels qui concocte un avion régional tout électrique pour 2022 ?
Pour Harbour Air, magniX et H55, l'aviation électrique n'est pas prêt de tomber à l'eau. Au contraire: leur appareil pourrait être certifié en 2022. (photo Harbour Air)

L’électrification ne cesse de gagner du terrain dans l’aviation légère. Alors que les projets se multiplient un peu partout dans le monde, un trio inattendu d’industriels compte bien se distinguer dans cette nouvelle épopée aéronautique. Le suisse H55, la spin-off de Solar Impulse pilotée par André Borschberg, s’est associé au canadien Harbour Air et à l’américain magniX pour développer un avion régional tout électrique. Avec pour objectif d’obtenir une certification de la part de Transport Canada d’ici fin 2022.

"Cet avion pourra effectuer des vols de 50 kilomètres pour une durée maximale d’environ 30 minutes", précise André Borschberg, acolyte de Bertrand Piccard durant le tour du monde du Solar Impulse. Mais pour l’entrepreneur, qui a fondé la start-up H55 en 2017, cet engin ne constituera qu’une première étape. "L’électrification pourrait ensuite concerner des vols plus longs, comme un Paris-Londres, d’ici la fin de la décennie, détaille André Borschberg. Notre projet est un premier pas pour aller dans cette direction."

Mission certification

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