Le ton est donné d’emblée. Le sigle du constructeur plante sa blancheur sur un immense panneau rouge face à l’étroit couloir emprunté par le visiteur qui pénètre au cœur de la machine Tesla. Au fond de la baie de San Francisco, face à la Silicon Valley, l’usine automobile d’Elon Musk, rachetée pour quelques millions de dollars à Toyota en 2010, joue à fond la bichromie : le sol, la structure métallique et le plafond de ce bâtiment de 500 000 mètres carrés sont d’un blanc éclatant. Les robots ont perdu leur jaune habituel pour se parer du rouge vif de la marque électrique. "L’une des premières choses que nous avons faite, c’est de changer complètement le look de l’usine, raconte Gilbert Passin, le vice-président manufacturing de Tesla Motors. Nous voulions que les gens aient plaisir à y travailler. Qu’ils entrent en se disant : 'Waouh ! C’est une usine différente.'"
Tesla n’est pas un constructeur automobile comme les autres. Et il le clame haut et fort. Pour celui qui[…]
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