PSA supprimera jusqu'à 2.000 emplois supplémentaires

par Gilles Guillaume
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PSA supprimera jusqu'à 2.000 emplois supplémentaires
Le groupe PSA compte supprimer 2.133 postes en 2017 dans ses usines françaises. Le constructeur ne prévoit pas de licenciements secs. /Photo d'archives/REUTERS/Jacky Naegelen

PARIS (Reuters) - Le groupe PSA pourrait supprimer jusqu'à 2.000 emplois supplémentaires en France au titre de 2017, ont annoncé deux syndicats du groupe automobile, qui poursuit ainsi les réductions d'effectifs qu'il a engagées depuis plusieurs années.

Le constructeur automobile tient lundi un comité central d'entreprise extraordinaire consacré, comme chaque année, à la gestion des emplois et des compétences. Selon la CGT et la CFDT, le nouveau plan prévoit environ 2.000 départs, essentiellement via des mobilités externes sécurisées et des dispenses d'activité pour les fins de carrière, mais aucun licenciement.

Selon France Info, qui cite des documents internes de l'entreprise, le total pourrait atteindre 2.133 postes, soit 3% des effectifs français du groupe.

"PSA poursuit la même politique, nous sommes depuis plusieurs années sur une tendance régulière de départs chaque année", observe Xavier Lelasseux, représentant CFDT chez PSA. "Nous aimerions plutôt que le groupe consacre cette énergie à mieux former les gens aux métiers de demain tant l'automobile a besoin de nouvelles compétences."

Les mesures présentées au CCE ne se traduiront pas automatiquement et dans la foulée par autant de suppressions de postes, car les salariés senior restent inscrits à l'effectif jusqu'à leur retraite tandis que certains ayant opté pour une mobilité externe pourront théoriquement revenir chez PSA si l'expérience ne s'avérait pas concluante.

"Tout se fera sur la base du volontariat, et il y aura une certaine compensation en terme de CDI et d'alternants", a souligné de son côté Franck Don, représentant CFTC.

Le groupe PSA, dont la France pèse toujours 68% de l'effectif mondial pour la division automobile, compte en effet recruter 1.000 personnes en CDI et 6.000 jeunes en alternance sur trois ans, la durée du nouvel accord de compétitivité signé en juillet dernier.

ALLIANCE STRATÉGIQUE DANS LE VO

Malgré à chaque fois un effet retard, l'effectif de Peugeot Citroën Automobiles France diminue toutefois bel et bien chaque année. Au 31 décembre 2015, il était tombé à 54.649 salariés - hors usines réintégrées dans le périmètre du groupe - contre 57.790 en 2014 et 61.882 en 2013, soit une baisse d'environ 3.000 personnes par an.

Interrogé sur les derniers chiffres d'effectifs, le directeur financier Jean-Baptiste de Chatillon a refusé de faire un commentaire.

"Le plan 'Push to pass', c'est d'abord l'agilité, ce n'est pas d'être statique, ni en terme de performance ni en terme de métier", a-t-il simplement répondu. "C'est bien de déployer notre plan de croissance en bougeant un petit peu les lignes pour aller vraiment au plus près du client (...) Et bien sûr, nous devons le faire dans les meilleurs conditions de compétitivité."

Le nouveau plan stratégique de PSA a pris le relais du plan de redressement "Back in the race", qui a permis à PSA de sortir de la grave crise financière qu'il a traversée en 2012 via un plan d'économies drastique et le recentrage de l'activité sur les marchés et les modèles les plus rentables.

Le groupe, qui ne donne pas de prévisions pour 2016, vise une marge opérationnelle courante moyenne de 4% pour la division automobile sur la période 2016-2018 et une cible à 6% en 2021, ainsi qu'une croissance de 10% du chiffre d'affaires à changes constants entre 2015 et 2018.

Dans le cadre de son nouveau plan, PSA veut exploiter, à côté de son métier traditionnel de la conception, construction et distribution automobile, de nouveaux gisements de croissance comme l'autopartage, où il a multiplié les prises de participation, ou le véhicule d'occasion.

Sur ce dernier front, il a annoncé lundi des négociations exclusives pour prendre une participation majoritaire dans le distributeur français Aramisauto, le trublion de la distribution automobile fondé en 2001 par Nicolas Chartier et Guillaume Paoli.

PSA compte ainsi se renforcer dans le commerce digital de voitures de seconde main et élargir l'offre de véhicules d'occasion de ses concessionnaires, tandis qu'Aramisauto compte sur PSA pour accélérer son internationalisation

"C'est un écosystème que nous allons créer (...) tous nos canaux doivent croître simultanément", a ajouté Jean-Baptiste de Chatillon.

L'objectif de doubler à 800.000 les ventes d'occasion du groupe PSA à l'horizon 2021 devrait par exemple représenter un surcroît d'activité pour remettre en état les véhicules. Aramisauto, qui réalise ce travail de "reconditionnement" à Donzère (Drôme), envisage quant à lui d'accroître les effectifs de ce site, qui compte actuellement une soixantaine de personnes.

(Avec Pascale Denis, édité par Jean-Michel Bélot)

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