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En se rapprochant de FCA, PSA poursuit sa quête de synergies
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Auto
Avant PSA et FCA, ces unions qui ont émaillé l’histoire de l’automobile
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Auto
PSA et Fiat-Chrysler révèlent leur projet d'accord en vue d'une fusion à parts égales
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Auto
Volumes, électrique, international... Pourquoi PSA et FCA veulent s'unir
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Auto
[PSA-Fiat-Chrysler] Préserver l'emploi, priorité de la France selon Bruno Le Maire
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"Le sujet Fiat est derrière nous", regrette Jean-Dominique Senard devant le Sénat
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Auto
L'Allemagne craint qu'Opel soit le grand perdant de la fusion PSA-Fiat-Chrysler
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Constructeurs
La fusion entre Fiat-Chrysler et PSA "est loin d'être aberrante, mais périlleuse", selon Bernard Jullien
En se rapprochant de FCA, PSA poursuit sa quête de synergies
Après avoir intégré Opel, le groupe PSA s'apprête donc à fusionner avec FCA (Fiat-Chrysler). L'enjeu est de dégager de nouvelles synergies pour assumer les lourds investissements liés au véhicule électrique et autonome.
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S'unir pour survivre. Face aux investissements requis pour assurer l’avènement du véhicule électrique, autonome et connecté, l’industrie automobile pourrait faire face à une vague de consolidation sans précédent, avertissent certains experts. Non sans raison. D’après les données du cabinet AlixPartners, constructeurs et équipementiers mondiaux devraient consacrer, dans les cinq années à venir, 225 milliards de dollars (203 milliards d’euros) à la seule électrification des voitures. De quoi expliquer que certains constructeurs cherchent à nouer des partenariats pour multiplier les synergies et rendre supportables les efforts financiers engagés dans les révolutions en cours. D’autant que les trois grands marchés automobiles (Europe, Amérique du Nord et Chine) devraient afficher de modestes niveaux de croissance au cours des prochaines années.
Inquiétude sur des fermetures d’usines
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