Tout le dossier Tout le dossier
-
Technos et Innovations
Eolab, le prototype de Renault qui consomme 1l aux 100 km
-
Mondial de l'automobile 2014
Faurecia à bord des prototypes 2 litres aux 100 de Renault et PSA
-
Mondial de l'Automobile
Véhicule 2 litres aux 100 : qui fait quoi ?
-
Editorial
Editorial : au Mondial, des constructeurs automobiles en quête de sobriété heureuse ?
-
Mondial de l'automobile 2014
PSA et les architectures hybrides : le dilemme technologique
-
Mondial de l'automobile 2014
PSA : après l'hybride-diesel, l'hybride-essence... et bientôt l'électrique
-
Editorial
Quatre (petits) chiffres qui en disent long sur le futur de l'auto
-
Mondial de l'automobile 2014
Au Mondial de l'auto, les petites voitures sont low cost et high tech
-
Mondial de l'Automobile
La voiture consommant deux litres aux 100 km sera présentée au prochain Mondial de l'auto
-
Auto
C4 Cactus, la voiture qui recycle
-
Mondial de l'Automobile
Mondial de l'Auto 2014 : le match des véhicules français à ultra-basse consommation
-
Auto
Le Captur, carton commercial de Renault
PSA : après l'hybride-diesel, l'hybride-essence... et bientôt l'électrique
Carlos Tavares a annoncé au Mondial de l'automobile que le groupe PSA avait validé la conception d'un dispositif hybride rechargeable et qu'il planchait désormais sur le véhicule électrique.
Carlos Tavares a dessiné jeudi 02 octobre en ouverture du Mondial de l'automobile une vision verte de PSA d'ici 2020. Le groupe a validé il y a quelques semaines la conception d'un dispositif hybride rechargeable essence. "Nous avons demandé à nos ingénieurs de travailler sur le sujet pour une adaptation hybride rechargeable essence de nos chaînes de traction", a expliqué Carlos Tavares.
Pour la Chine
Les modalités techniques ne sont pas encore connues, mais PSA mise beaucoup sur cette technologie, notamment pour le marché chinois. "Il offre une grande autonomie et permet d'accéder au centre-ville en mode 100% électrique", a souligné Carlos Tavares. Le patron du groupe français est convaincu que dans quelques années la réglementation anti-CO2 chinoise sera plus dure que les mesures prises en Europe. Or en Chine le diesel est quasi absent et donc l'hybride diesel Hybrid4 de PSA n'a aucun sens, d'où le développement de l'hybride rechargeable essence.
VOS INDICES
source
L'avenir de l'Hybrid4 apparaît bien sombre, Carlos Tavares a sous-entendu que la transition entre les prochaines générations d'hybrides se fera plutôt du diesel à l'essence que vers une nouvelle génération plus d'hybride diesel. PSA n'a a priori sur ce sujet aucun projet en développement.
Internaliser l'électrique
"A côté de l'hybride rechargeable essence, les briques technologiques du véhicule 2 litres aux 100 sont déjà disponibles pour les véhicules thermiques, a rappelé Carlos Tavares. Il nous reste à définir notre stratégie véhicule électrique". Peu mis en avant ces dernières années chez PSA, le véhicule électrique sera demain une brique technologique indispensable, notamment en Chine, indique le groupe. Et PSA pourrait le développer en interne, alors qu'il achetait jusqu'à présent des Mitsubishi iMiev électrique rebadgées. "L'équation à résoudre est qu'il soit rentable", a conclu Carlos Tavares.
Pauline Ducamp
SUR LE MÊME SUJET
PSA : après l'hybride-diesel, l'hybride-essence... et bientôt l'électrique
Tous les champs sont obligatoires
0Commentaire
RéagirPARCOURIR LE DOSSIER
