Près de 2000 avions Boeing 737 NG vont être inspectés aux États-Unis
Le gendarme aérien américain a ordonné le 2 octobre des inspections sur le Boeing 737 NG. L'appareil précède le 737 MAX, avion immobilisé aux États-Unis depuis mars.
Le prédécesseur du Boeing 737 MAX va faire l’objet d’inspections. Mercredi 2 octobre, le régulateur aérien américain (la FAA, Federal Aviation Administration) a ordonné des vérifications sur l’avion monocouloir 737 NG (Next Generation). Près de 2000 appareils sont concernés aux États-Unis. La nouvelle version de l'avion, le 737 MAX, est toujours immobilisée à travers le monde tandis que le constructeur aéronautique américain tente de le remettre en service.
Fissures sur le pickle fork
“Boeing a notifié l’agence du problème après avoir découvert des fissures structurelles dans un appareil qui était en train d’être modifié en Chine, indique la FAA dans un communiqué. Des inspections ont montré des fissures similaires sur un petit nombre d’avions supplémentaires.”
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Boeing a notifié ce problème au gendarme aérien américain. Il s’agirait plus particulièrement de fissures sur le “pickle fork”. Cette pièce relie notamment les ailes de l’avion à son fuselage et subit des contraintes aérodynamiques. Selon la FAA, une défaillance de cette pièce pourrait potentiellement “affecter l’intégrité structurellement de l’avion et résulter en une perte de contrôle de l’avion”.
Des inspections obligatoires sous sept jours
Il s’agit d’inspections visuelles qui durent une heure pour chaque avions. Les opérations devront être menées sous sept jours par les compagnies aériennes pour 165 appareils avec plus de 30 000 “cycles de vie”. Les entreprises devront également remettre leurs conclusions “immédiatement” à la FAA.
Les 737 NG se situant entre 22 600 et 29 999 cycles de vie devront être vérifiés dans les 1000 prochains cycles. Au total, 1911 appareils sont concernés aux États-Unis pour 6343 avions 737 NG en service à la fin juillet 2018. Le Boeing 737 NG a été mis en service en 1997.
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