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Hydrogène, données numériques, ailes volantes... A quoi ressemblera l'avion décarboné ?
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L'hydrogène, nouvel horizon d'Airbus
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"La pression politique et sociétale a joué un rôle d'accélérateur pour l'hydrogène", selon le directeur de l'ingénierie d'Airbus
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Voler sans polluer, le pari de l'aéronautique pour les prochaines décennies
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Hydrogène, électrique... Comment Safran veut réduire les émissions de CO2 des avions
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L'aviation met le cap sur les carburants alternatifs... mais une filière d'approvisionnement reste à construire
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"Nous choisirons le meilleur scénario de l'avion zéro émission en 2025", annonce Stéphane Cueille, directeur R&T et innovation de Safran
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Le plan de Safran pour électriser le ciel
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[L'aéro-post] Et si le match entre Airbus et Boeing turbinait désormais à l’hydrogène
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Rolls-Royce gèle son moteur UltraFan, mais lorgne l’hybridation électrique et l’hydrogène
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Pourquoi Safran et Boeing co-investissent dans les batteries électriques
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La start-up française VoltAero livrera ses premiers avions hybrides électriques Cassio fin 2022
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"Il faut remettre la France au cœur de l'aviation électrique", estime l’ex-patron de l’innovation d’Airbus
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Et si les technologies ne suffisaient pas à décarboner l’aviation
Pourquoi Safran et Boeing co-investissent dans les batteries électriques
Safran et Boeing investissent conjointement dans la société Electric Power Systems, spécialiste du stockage énergétique de pointe. En vue : l’électrification croissante des aéronefs.
Petit à petit, Safran fait son nid… dans l’électrique. L’équipementier et motoriste français a annoncé mardi 17 septembre avoir investi, avec le géant américain Boeing, dans la société Electric Power Systems (EPS). Cette entreprise américaine basée à Logan (Utah) est spécialisée dans les solutions de stockage énergétique de pointe et en particulier dans les batteries électriques. Une opération – dont le montant n’a pas été communiqué – qui s’inscrit en plein dans la stratégie de Safran.
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