Pourquoi les constructeurs auto se ruent sur la mobilité

Le partenariat entre la mairie de Paris et le groupe Renault pour l'après-Autolib est la dernière illustration d’un mouvement de fond. Des Etats-Unis à la France en passant par l'Allemagne, enquête sur les raisons qui poussent les constructeurs à se positionner sur les offres d'autopartage.

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Pourquoi les constructeurs auto se ruent sur la mobilité
À Paris, le nombre de voitures particulières chute au profit du covoiturage et de l’autopartage.

Face à l’échec de l’emblématique offre de véhicules électriques en libre-service Autolib’, la mairie de Paris et le groupe Renault ont annoncé de concert début juillet une solution "non exclusive" de mobilité électrique de remplacement. Déployée à partir de septembre, elle reposera sur deux piliers majeurs, le déploiement de voitures avec chauffeur - les désormais célèbres VTC -, mais aussi et surtout la mise en place de voitures en autopartage. Objectif : disposer d’une flotte de 2 000 véhicules fonctionnant aux batteries d’ici à la fin

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