Pourquoi le Tesla Model 3 ne va pas révolutionner l’automobile électrique

Quel manque d'objectivité et de neutralité journalistique. Mais l'usine nouvelle est probablement sous perfusion des constructeurs automobiles français..

Il n'y a pas de comparaison avev Tesla model 3 et ta petite Zoe technologiquement ,design,préstations et la liste est longue.peut être un seul point en commun le prix.A part ça ne comparé jamais l'incomparable.Si comme tu essaye de comparer deux thermique de différentes catégories exemple un BMW série 3 avec un clio TCE1.0.Et aussi tu compare les volumes annuelle de productions .renault a un siècle derrière elle d'existante .Tant disque Tesla n'a à peine 10 ans .Ce que vous redoutez ou ceux qui t'ont payé pour cet article soit sûr et certain ça va bientôt arriver plutôt que tu l'imagine.ce n'est pas en 2040 c'est pour moins de 5ans.n'oublie pas que Tesla prépare au moins l'année prochaine 2 Gigafactory une en Chine et l'autre en europe.Et on verra qui suit et qui ne suit pas.

Je roule depuis quinze mois en Tesla, 53'000 km au compteur entre la Suisse et la France. Ou Tesla à tout juste, c'est dans le développement à marche forcée de son réseau de Super Chargeurs. Élément essentiel à la réussite de son pari ! Et sur ce point, Ils ont dix ans d'avance sur la concurrence... charger votre véhicule sur des bornes à 120 KW ou publics à 44 kW... y'a pas photo ! Quand à l'accès de la Model 3 au Super Chargeurs, Si on en croit le site Tesla, les 400 premiers KW/h annuel seront offerts, les suivants facturés (le prix en Suisse CHF 0.25 le kW/h). Bien inférieur à la plupart des prix pratiqués par les bornes public. Continue Elon, tu as tout juste!

Bonjour Cédric Soares, Article intéressant, mais avec quelques approximations dont celle-ci: "De plus, le premier prix du Model 3 permet d’acquérir un véhicule disposant de 345 kilomètres d’autonomie. La troisième génération de Zoé en offre 400 km, la nouvelle BMW i3 410 km et la future Opel Ampera-E 520 km." CONNAISSEZ-VOUS la différence entre Cycle "EPA" (Américain) et Cycle "NDEC" (Européen)??? Car en réalité : - Renault Zoé : 400 Km (cycle NDEC). - BMW i3 : 300 Km (cycle NDEC) en full électrique - prolongée à 410 Km (Cycle NDEC) avec Range Extender thermique (pas 100% Electrique). - Opel Ampera-E : 520 Km (cycle NDEC) - En europe sera diponible en 2018 comme la Tesla Model 3. - Tesla Model 3 (batterie standard) : 220 miles (cycle EPA) soit 354,06 Km (cycle EPA), soit 424,87 Km (cycle NDEC). - Tesla Model 3 (Long Range) : 310 miles (cycle EPA) soit 498,9 Km (cycle EPA), soit 598,68 Km (cycle NDEC). PRESQUE 600 Km Alors "NO COMMENT" ...

La Tesla model 3 propose 345 km en EPA (en réel), la Zoé 400km en NEDC(condition impossible a atteindre...). Pour avoir tester la Zoé sur 20 000km jusqu'a présent. le 400 km NEDC correspond à 200km(hiver) - 250km(été) en réel. Donc la Tesla à un avantage en autonomie...Pour un prix équivalent Tesla Model 3 et Zoé+batterie. On peux faire la comparaison avec la i3 410km en NEDC soit 300 km en réel( vérifié sur l'i3 de mon patron) pour un prix de 37 500 euros ss option et ttc. Donc la Tesla sur les modèles français et allemand fait mieux^^ On va pas comparer vitesse, taille du coffre et co... Oui Tesla fait mieux.

L'article du rédacteur me fait sourire. Il n'a pas mis côte à côte les trois voitures. La ZOE est véhicule riquiqui et super cher avec la location de batterie, la BMW i3 est une caisse à savon et même avec son petit moteur de mobylette amélioré ne dépasse 110 km sur autoroute, la Leaf est un peu mieux mais reste laide. Quand les concurrents de la Tesla atteindront aussi les 500.000 véhicules livrés? J'oubliait la GM et la e-Ampera, du moche aussi. Rien compris aux clients finaux le rédacteur.

Quelle mauvaise foie ! Production de 500 000 véhicules sur 2018. Puis trois autres usines sont prévues, la prochaine en Allemagne. Les bornes de rechargement n'ont aucun abonnement, on ne paie que la consommation,6 fois moins chère que l'essence. 8000 euros pour un passage en tout autonome qu'on active via mise à jour ! Equippements pré installés sur tous les modèles de base. Autonomie très proche de la réalité et la marque bénéficie d'un réseau de super chargeurs massivement installé. Cette marque a facilement 5 ans d'avance. C'est un boulevard que les autres constructeurs ont déniés vouloir prendre. Alors ce genre d'articles arrive bien tard et ne changera rien au succès, plus que mérité. On avait d'un côté des supers véhicules, de l'autre des véhicules électriques abordables. La model 3 est un véhicule éléctrique génial et abordable ! Motortrend, Bloomberg, Forbes, les premiers tests sont unanimes !

Que d'erreurs et d'approximations, la Gigafactory fabrique des batteries et certains éléments de la Model 3 mais pas la Model 3. C'est l'usine initiale de Tesla qui les fabrique, elle a été très récemment agrandie pour assurer la production des 500 000 exemplaires en 2018. Comparer la Model 3 avec la Zoé et la I3 c'est bien mais il faut donner toutes les infos, pourquoi ne pas indiquer le pris de la I3 ? Elle est à partir de 37 300 € ! Tesla a annoncé l'autonomie en norme EPA, Zoé et Ampéra-E sont annoncé NEDC. Ca n'est pas comparable car la Zoé annoncée à 400 km par Renault est en réalité comprise entre 250 et 300 km selon les spécialistes automobiles. L'Ampéra-E a selon son constructeur a 520 km NEDC mais quand on regarde la fiche Canadienne du constructeur, c'est 380 km NEDC soit -27 %. La batterie de la Zoé est de 41 kw, la I3 de 33 kw alors en réalité, la I3 n'a que 200 à 250 km au maximum, les 410 annoncés sont avec le REX, prolongateur tant décrié. Bref j'en passe. Salut.

Comparer la Tesla avec une Zoé, une Ampera ou un i3 est d'un ridicule consommé. CEtte voiture est bourrée d'innovations de de high tech à la fine pointe. C'est un bijou!

Intéressant , j'étais avec les ingénieurs à Fermont il y a peu de temps pour le mine de graphite fms.v / Mario ingénieur minier 418 492 7996

Oui bien sûr... Mais qui va nous permettre d'avoir une production d'électricité suffisante pour les usagers, quand on sait que la SNCF à elle seule utilise déjà une partie de la production nationale ?

Ce que l'auteur de cet article, visiblement pas très Teslaphile, feint d'ignorer c'est qu'aucun des constructeurs cités ne met autant d'énergie à convaincre le public que le véhicule électrique est une solution crédible. La Zoé est une merveilleuse voiture mais Renault ne fait aucune pub. L'Ampera E n'a pas bénéficié d'un effort de design monumental, la Leaf est en fin de vie, ... Tesla a initié cette «révolution», les Porsche, BMW, Volkswagen, Nissan et peut-être Renault vont creuser le sillon defriché par Musk.

Comparer zoé avec une tesla c'est du suicide, Renault est loin derrière des années de lumière

Concernant les autonomies de ces véhicules ,je pense que les chiffres annoncés mélangent des normes bien différentes.Si on raisonne en EPA .A priori Tesla annonce 350 kms sur sa version de base ,500kms sur le long range . Seules les Tesla Models S 100 feraient mieux.Alors quand vous dites que c'est dans la moyenne du marché????? Pour l'Opel Ampera ,le chiffre que j'ai est de 383 kms ,mais à un prix qui sera je pense supérieur à celui du model 3 de base. Pour la Zoe pas de chiffre pour cette norme ,mais sans doute autour de 300 kms .Pour la BMW ,vous êtes fantaisiste ou vous intégrez le prolongateur d'autonomie thermique???? Pour le réseau de super chargeurs pour les Model 3 ,il sera payant à un prix supérieur à une charge à domicile ;mais c'est une bonne chose pour éviter les attentes et favoriser les charges de nuit à domicile.Mais il offrira à tous les propriétaires Tesla de se déplacer sans problème dans toute l'Europe .Que propose à ce jour les autres constructeurs ?

Cet article est vraiment anti tesla Je ne partage pas du tout ce point de vue Tesla est très en avance par rapport à la concurrence Notamment en terme de super chargeur qu'il déploie partout en France et dans le monde aussi en terme de batterie avec la super giga Factory dans le Nevada Ce que la concurrence est loin d'avoir réalisé ...?

Un prix et une autonomie trompeuses ? Il n'y a rien de trompeur chez TESLA, pour conduire vous n'avez pas besoin d'options autopilot que je sache? De plus vous comparez l'autonomie Nedc avec l' EPA de tesla ce qui n'a aucun sens car L'EPA est plus juste que le NEDC. Quand vous parlez de 400 kms NEDC de L'i3 vous oubliez de dire qu'elle dispose d'un moteur thermique pour gagner 100 kms soit 9l d'essence...(pollution) La Tesla model 3 va être la voiture électrique la plus vendu dans le monde, ainsi qu'en Europe. Renault lui ne propose que de la location obligatoire en France et par conséquent bride le marché Français...

Curieux, ce parallèle tout le long de l'article entre une voiture familiale,la Tesla,et la petite crotte électrique de Renault...Elles ne boxent vraiment pas dans la même catégorie.

"Il n'y a pire aveugle que celui qui ne veux rien voir". En continuant la méthode Coué et s'autopersuader que Tesla n'est qu'un épiphénomène transitoire, le réveil de certains industriels de l'automobile risque très difficile.

- Il ne vous est pas venu à l'idée que Renault employait aussi et surtout du personnel pour fabriquer des voitures thermiques ? Comparer le personnel de Tesla avec celui de Renault et conclure que Tesla a un outil de production insuffisant, est un non sens ! - Sur les différences de prix constaté ici en Europe par rapport aux US, vous devriez savoir que les tarifs US sont toujours HT alors qu'ils sont TTC ici, de plus il faut intégrer les frais de transport , droit de douane et enfin la parité monétaire.

Article intéressant,néanmoins,vous ne prenez pas en compte l'un des critères les plus important dans le choix d'un véhicule,l'Esthétique,et la rien n'arrive a la cheville du modèle 3,les chiffres de ventes le prouveront ou l'infirmeront,en tous cas pour moi,"il n'y a pas photo".

Article complétement partisan (pro Renault évidemment), incomplet, partiellement erroné et bien sûr non signé de son auteur ...

Quel est le but de comparer des autonomies basées sur des valeur NEDC vs EPA? Ça ne veut rien dire. Sauf si votre but est de bien faire paraître les voitures européenne.

Article intéressant mais un brin partisan. Certes, peut-être qu'Elon Musk n'atteindra pas ses objectifs de devenir le leader sur le marché électrique, il a tout de même réussi a secouer la planète Auto, ce que Renault/Nissan n'a pas réussi à faire. Alors d'indiquer que les autres ne l'ont pas attendu (je ne parle pas de Renault/Nissan) mais des BMW, Mercedes, Ford, Porsche, Audi &Co, ce n'est pas tout-à-fait correct. Certes avaient-ils tous qq projets ... mais dans les tiroirs, lobby pétroliers obligent. Alors oui Elon Musk a réussi ce que personne d'autre n'avait réussi à faire: à les secouer et à les sortir de leur zone de confort. Encore fusse-t-il que certains groupes d'actionnaires s'en mêlent et fassent pression sur les conseils d'administration (cf BMW). La réalité, c'est qu'ils ont tous, malgré leur toute puissance financière et de production, entre 3 et 5 années de retard. Maintenant, ils leur reste encore à changer de paradigme, seront-ils capable de le faire?

On peut rajouter qu'à 49000 USD pour la version avec Autopilot, on est loin d'une démocratisation ! Toutefois, le concept est intéressant par son intérieur, dont la planche de bord révolutionnaire, conçue par Faurecia, préfigure les véhicules du futur.

Sinon, la ZOE n'en est qu'à la seconde génération avec sa batterie de 41 kWh (400 km théorique). La troisième fera sûrement mieux.

L'article est quand même un peu orienté. Au niveau mondial, Tesla malgré ses 33 000 salariés vend plus de voitures que Renault de Zoe, malgré des prix 3 fois plus élevés. Le business model semble tenir la route. D'autre part, la norme EPA est beaucoup plus réaliste que la norme NDEC. Au bout du compte la Model 3 de base fera réellement les 345 km annoncés tandis que la Zoe attendra difficilement les 300. Autre point trompeur : les 35 000 $ annoncés sont HT, il faudra rajouter au moins 20 % de TVA pour le marché Français, en plus des taxes import, transport et frais divers. Celà dit, en comparant par rapport aux Model S et X au catalogue aujourd'hui, on peut estimer un prix de vente aux alentours de 42 000 € pour la version de base. Là encore, 6 000 € de surcoût par rapport à la Zoe, il n'y a rien d'illogique. Quel est le surcoût d'une Talisman par rapport à une Clio ? Manu

L'auteur de l'article dans sa grande clairvoyance mélange - les caisses à savon et les berlines de luxe - les autonomies NDEC et EPA - les prix, les devises, les taxes et les options obligatoires ou facultatives (autopilot) - les capacités à produire et les capacités à vendre (500 000 pré-reservations) - les outils de production dédiés au diesel et les usines de fabrication de lithium et par dessus tout il mélange - ses rêves avec la réalité Mais comparer TESLA et RENAULT en l'an 2017 c'est comme comparer GOOGLE et PAGES JAUNES en l'an 2000.

Tesla a moins de salariés mais les usines parmis les plus robotisées du monde.

Un article qui mélange tout - les citadines et les berlines de luxe - les autonomies NDEC et les autonomies EPA - les prix (€, $, HT, TTC) les options facultatives (superchageurs, autopilot) - le 'outil de fabrication dédié au diesel et celui de fabrication de batteries au lithium - les capacités de production et les capacités de vendre (500 000 pré-réservations) et surtout le journaliste mélange - ses rêves avec la réalité Certes la bourse est peut être un peu trop anticipatrice en valorisant Tesal plus que Renault mais comparer Tesla et Renault en 2017 c'est un peu comme comparer Google et Pages jaunes en 2000.

Vous ne pouvez pas comparer le prix d'une Model 3 à celui d'une Zoé, l'une est une grande berline pouvant accueillir 5 adultes et leurs bagages, avec la capacité de se recharger en moins d'une heure (toutes les 2h, la pause s'impose) quand l'autre ne peut pas envisager un trajet autoroutier (pas de recharge rapide, quelle autonomie à 130km/h?), n'emporte que 4 adultes et a un coffre tout juste dimensionné pour les courses quotidiennes... Même les Leaf et i3 jouent dans les catégories inférieures, à respectivement 26k€ et 37k€, pour 250 et 300km d'autonomie... On ne parlera même pas des mises à jour gratuites du véhicule, ce que personne ne propose (même chez votre constructeur, combien coûte une MàJ des cartographies GPS?) Aucun constructeur ne propose pour le moment aussi bien, et le retard accumulé est long et/ou coûteux à rattraper. En conclusion: ne tirons pas sur l'ambulance, surtout en optant pour la production et le stockage d'électricité en autonomie à son domicile.

Alors là, bravo ! Superbe article, documentation précise et sans failles. On sent la maîtrise du sujet dans sa globalité. La réflexion de fond et le souci du détail mélangé dans la même épure de style ingénieur. La démonstration est sans équivoque... je sens qu'on va (encore) bien rigoler, en le relisant dans cinq ans celui là :-) vous feriez mieux de l'encourager ce brave Elon, en le méprisant vous lui donnez des ailes, et ça le rend sympathique. Si Carlos 1er avait ré investi le quart des dividendes obèses qu'il se verse dans sa R et D, on parlerait peut-être de Renault dans dix ans. Mais il ne faut pas rêver. au moins sur ce point on est d'accord avec l'usine "old school". allez, les prophètes, en avant !

Les mastodontes sont en voie d'extinction... L'article est partisan, ou alors c'est le stagiaire qui s'y est collé.

Très visionnaire cet article... Heureux conducteur d'une Tesla Model 3 depuis bientôt 3 mois (et 9821 km de plaisir au compteur...) j'ai bien ri aujourd'hui en le lisant ! Tesla a livré 134 300 Model 3 au cours du premier semestre 2019. C'est le véhicule électrique le plus vendu au monde... Ensuite viennent deux modèles chinois. La Zoe est sixième... et "sa première poursuivante" Opel Ampera-E n'est même pas dans le top 10. Avec son formidable réseau de SuperChargeurs, Tesla a un vrai différenciateur concurrentiel. Je recharge maintenant à 150kW ma Model 3. 15 minutes pour récupérer 200 à 250km d'autonomie sur autoroute. Même pas le temps d'un pipi et d'un café. La plupart du temps sur autoroute, je ne reviens qu'après le temps nécessaire à la recharger pour ma prochaine étape programmée... Bon ça c'est pour les longs trajets sur autoroute. Pour les 90% de mes trajets hebdomadaires... ma "pompe" est dans mon garage et quelques heures suffisent :-)

Je conduis une modèle 3 et c'est de loin le meilleur véhicule au monde (à part peut-être la S et X).

Je viens de retomber sur cette article par hasard... Hey les gars, il faudrait penser à remplacer votre boule de cristal... Vous avez eu tout faux... ????