Tout le dossier Tout le dossier

Pourquoi le scandale qui touche Volkswagen est le pire cauchemar de Martin Winterkorn

Il y a quelques semaines encore, le constructeur s’apprêtait à devenir le numéro un mondial de l’automobile. Et son patron, aux commandes depuis 2007, à savourer la réussite d'une stratégie mise sur pied il y a plus de dix ans.

Partager

Martin Winterkorn

Le 12 mars dernier, Volkswagen présente ses résultats 2014, entérinant un exercice de tous les records, avec plus de 200 milliards d’euros de chiffre d’affaires et quelque 10 millions de véhicules vendus de par le monde. Rien ne semblet plus pouvoir empêcher le constructeur allemand de ravir la place de numéro un mondial de l’automobile au japonais Toyota. Un objectif qu’il a en ligne de mire depuis plus de vingt ans. Le président du directoire de Volkswagen AG, Martin Winterkorn, aux commandes du groupe depuis 2007, peut savourer sa bonne fortune.

Fin avril, Winterkorn, 68 ans, peut fêter une nouvelle victoire : il vient de remporter son duel avec Ferdinand Piëch (78 ans), petit-fils de Ferdinand Porsche et président du conseil de surveillance de VW. Le tandem est à l’origine de redressement du géant allemand avec le plan Mach 2018, notamment grâce à une politique de partage des composants entre les véhicules des différentes marques et grâce à des rachats complétant la gamme du groupe (MAN, Scania, Porsche). Depuis plusieurs semaines, Piëch mène une guerre larvée contre son dauphin qu’il tente d’écarter. Le combat des chefs secoue le groupe mais finalement Winterkorn gagne le soutien du son conseil de surveillance. Celui-ci demande au patriarche, qui restera néanmoins un actionnaire influent, de prendre du champ. Piëch démissionne le 24 avril. La voie est libre pour Martin Winterkorn. D’autant que la couronne de numéro un mondial est à portée de mains : fin juillet, VW dépasse enfin Toyota après avoir enregistré plus de vente que son concurent au cours des six premiers mois.

Volkswagen semble alors indestructible. L’Usine nouvelle faisait alors sa Une sur le groupe expliquant comment il s’y était pris pour devenir numéro un. Cinq mois plus tard, patatras, toute l’oeuvre de Martin Winterkorn semble sur le point de s’écrouler comme un château de cartes. Il est encore trop tôt pour estimer l’impact de la tricherie sur les tests antipollution sur la marche du groupe, mais on peut sans crainte dire qu’il sera lourd et durable.

Le patron de Volkswagen semble, lui, au bord de la disgrâce. Alors qu’il s'attendait à être reconduit ce vendredi pour deux ans, le conseil de surveillance devrait selon les médias allemands le démettre de ses fonctions. Matthias Müller, le patron de sa filiale Porsche, pourrait lui succéder. Un pied de nez de l’histoire : Porsche a tenté pendant cinq ans de racheter la firme de Wolfsburg, avant de se faire finalement reprendre par VW en 2012.

Autre pied de nez de l’histoire : Volkswagen risque d’échouer dans sa quête de la place de numéro un mondial de l’auto à cause d’un scandale parti des Etat-Unis, un marché sur lequel le groupe n’a jamais réellement réussi à s’imposer, la faute à une politique trop erratique. Le tandem Piëch-Winterkorn faisait depuis quelques années du marché américain la dernière marche à gravir. C’est celle qui l'aura fait trébucher. Le patron de Volkswagen ne pouvait imaginer pire cauchemar...

Patrick Déniel

PARCOURIR LE DOSSIER

Auto

Volkswagen aurait conçu plusieurs versions du logiciel de trucage

Auto

Le rappel des moteurs diesel Volkswagen fait-il sens ?

Auto

Le gouvernement allemand durcit le ton face à Volkswagen

Auto

Volkswagen va réduire ses investissements et accélérer dans l'hybride et l'électrique

Auto

Après le scandale, Volkswagen annonce ses premières mesures

Auto

Affaire Volkswagen : Pourquoi les tests français pourraient devenir une usine à gaz

Auto

L'avenir de Volkswagen est menacé, estime son nouveau président

Auto

Volkswagen estime à 8 millions le nombre de ses véhicules diesel trafiqués en Europe

Auto

Après le scandale Volkswagen, premiers tests en France pour détecter les fraudes antipollution

Auto

Les équipementiers ne sont pas responsables de la triche de Volkswagen

Auto

L’impossible équation qui a conduit Volkswagen à la fraude

Auto

Infographie : ce que l'on sait du scandale Volkswagen

Auto

Scandale Volkswagen : 2,1 millions de véhicules Audi concernés

Auto

La route semée d'obstacles du nouveau patron de Volkswagen

Automobile

Diesel Gate : l'Inria réagit au logiciel espion de Volkswagen

Auto

Matthias Müller est le nouveau patron de Volkswagen

Auto

Affaire Volkswagen : la suspicion touche les autres constructeurs

Environnement

Affaire Volkswagen : les tests aléatoires sur 100 voitures démarreront la semaine prochaine

Dépêches Reuters

Volkswagen aurait aussi manipulé les tests d'émissions en Europe

Auto

Le patron de Volkswagen, Martin Winterkorn, démissionne

Logiciels & Applications

L’affaire Volkswagen relance le débat sur l’open source dans l’automobile

Auto

Pourquoi l’affaire Volkswagen pourrait changer la donne dans l’industrie automobile

Auto

Les jours de Martin Winterkorn à la tête de VW semblent comptés

Auto

"Le scandale Volkswagen n’est que la partie émergée de l’iceberg"

La semaine de l'automobile

Volkswagen s'apprêterait à limoger son patron, selon la presse allemande

Auto

Les dessous technos de la triche de Volkswagen

Auto

Peter Mock et John German, les deux lanceurs d'alerte à l'origine du scandale Volkswagen

Auto

11 millions de véhicules concernés par la fraude de Volkswagen

Auto

Affaire Volkswagen : des réactions mesurées de la part des professionnels de l'automobile

Editorial

VW, der Betrüger (le fraudeur)

Auto

Après la tricherie de Volkswagen, Michel Sapin demande une enquête approfondie en Europe

Auto

Affaire Volkswagen : les cycles d'homologation en trois points

Auto

Daimler et BMW "non concernés" par l'affaire Volkswagen aux Etats-Unis

Auto

Volkswagen accusé d'avoir contourné les règles antipollution aux Etats-Unis

Auto

Une ONG européenne dénonce l'écran de fumée des constructeurs auto sur le diesel

Tout le dossier

Sujets associés

NEWSLETTER Auto et Mobilités

Nos journalistes sélectionnent pour vous les articles essentiels de votre secteur.

Votre demande d’inscription a bien été prise en compte.

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes...

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes du : Groupe Moniteur Nanterre B 403 080 823, IPD Nanterre 490 727 633, Groupe Industrie Service Info (GISI) Nanterre 442 233 417. Cette société ou toutes sociétés du Groupe Infopro Digital pourront l'utiliser afin de vous proposer pour leur compte ou celui de leurs clients, des produits et/ou services utiles à vos activités professionnelles. Pour exercer vos droits, vous y opposer ou pour en savoir plus : Charte des données personnelles.

LES ÉVÉNEMENTS L'USINE NOUVELLE

Tous les événements

LES PODCASTS

A Grasse, un parfum de renouveau

A Grasse, un parfum de renouveau

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, Anne Sophie Bellaiche nous dévoile les coulisses de son reportage dans le berceau français du parfum : Grasse. Elle nous fait découvrir un écosystème résilient, composé essentiellement...

Écouter cet épisode

Les recettes de l'horlogerie suisse

Les recettes de l'horlogerie suisse

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, notre journaliste Gautier Virol nous dévoile les coulisses de son reportage dans le jura suisse au coeur de l'industrie des montres de luxe.

Écouter cet épisode

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Martin Buthaud est docteur en philosophie à l'Université de Rouen. Il fait partie des rares chercheurs français à se questionner sur le rôle du jeu vidéo dans nos sociétés.

Écouter cet épisode

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, Nathan Mann nous dévoile les coulisses de son reportage dans l'abattoir Labeyrie de Came, dans les Pyrénées-Atlantiques, qui robotise peu à peu ses installations.

Écouter cet épisode

Tous les podcasts

LES SERVICES DE L'USINE NOUVELLE

Trouvez les entreprises industrielles qui recrutent des talents

Safran

CHEF DE PROJET IT F/H

Safran - 22/11/2022 - CDI - Vélizy-Villacoublay

+ 550 offres d’emploi

Tout voir
Proposé par

Accédez à tous les appels d’offres et détectez vos opportunités d’affaires

75 - EDF SA

Recherche d'un SI de gestion des plans, des surfaces et des occupants pour le parc immobilier du Groupe EDF, géré par la Direction de l'immobilier.

+ de 10.000 avis par jour

Tout voir
Proposé par

ARTICLES LES PLUS LUS