Pourquoi le groupe Bolloré quitte l’Afrique

Après plus de trente-cinq ans sur le continent, le groupe français Bolloré a vendu toutes ses activités logistiques et portuaires à l’armateur MSC. Une opération finalisée ce 21 décembre 2022. L’opportunisme et le montant offert n’expliquent pas tout.

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Pourquoi le groupe Bolloré quitte l’Afrique
Bolloré recense 5 millions de conteneurs manutentionnés dans ses ports africains [ici celui de Conakry, en Guinée].

Une offre qui ne se refuse pas ? Le 31 mars, le groupe Bolloré a annoncé la cession de 100 % de Bolloré Africa Logistics à l’armateur italo-suisse MSC, qui dispute au danois Maersk la place de numéro un mondial du transport maritime de conteneurs, pour la somme record de 5,7 milliards d’euros. Une belle valorisation, pour des activités qui ont réalisé un chiffre d’affaires de 2,1 milliards d’euros en 2020. La cession, qui concerne plus de 20 000 salariés, 250 filiales, trois lignes ferroviaires et une présence dans 42 ports, dont les concessions de 16 terminaux à conteneurs et 7 terminaux dédiés au trafic roulier pour les véhicules, a été finalisée ce 21 décembre 2022.

Le groupe Bolloré quitte donc presque entièrement l’Afrique, continent où il a bâti les fondations de sa fortune, port après port, hinterlands compris. Ce depuis le rachat à Suez, en 1986, de Scac.

Bolloré Africa Logistics en quelques chiffres

  • 2,1 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2020
  • 20 600 collaborateurs
  • 250 filiales
  • 250 millions d’euros d'investissement moyen annuel
  • 3 concessions ferroviaires Bolloré Railways
  • 2 700 km de voies ferrées (2,6 millions de tonnes de fret et 1 million de voyageurs par an)

Source : Bolloré

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