Pourquoi l’A400M d’Airbus peut devenir un best-seller à l’exportation comme le Rafale

Airbus vient de décrocher une commande pour deux appareils A400M auprès de Kazakhstan. Une vente qui pourrait en annoncer d’autres. Comme le Rafale, l’avion de transport militaire pourrait s’imposer sur le tard sur le marché de l’exportation grâce à ses capacités opérationnelles.

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Pourquoi l’A400M d’Airbus peut devenir un best-seller à l’exportation comme le Rafale
L’A400M a atteint récemment la maturité opérationnelle grâce à la mise en oeuvre de nouvelles capacités comme le largage rapide de parachutistes, le ravitaillement en vol d’hélicoptères, ou encore le vol automatique à très basse altitude.

Après le Rafale, l’A400M sera-t-il le prochain best-seller aéronautique sur le front des exportations militaires? Longtemps considéré comme un programme maudit en raison des difficultés de conception et d’industrialisation de l’avion, l’appareil de transport militaire d’Airbus vient de séduire son second client à l’exportation. La République du Kazakhstan a commandé deux appareils, selon un communiqué de l’avionneur diffusé mercredi 1er septembre. Le contrat prévoit une première livraison en 2024, et également des prestations de maintenance et de formation. Le montant de la transaction n’a pas été communiqué.

Il s’agit du second client à l’exportation pour l’A400M depuis la commande passée pour 4 appareils par la Malaisie… En 2005. Au total, la division des avions militaires d’Airbus a déjà livré 100 exemplaires de l’A400M, essentiellement aux pays européens qui ont financé le programme au début des années 2000. Soit l’Allemagne, la France, le Royaume-Uni, l’Espagne, la Belgique et le Luxembourg, ainsi que la Turquie. La France compte une flotte de 18 appareils, qui sera portée à 25 exemplaires en service fin 2025.

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