"Pour que les bornes électriques se développent, les clients vont devoir accepter un prix de la recharge élevé", selon Laurent Petizon

Laurent Petizon, directeur général France au sein du cabinet AlixPartners, revient pour L'Usine Nouvelle sur les enjeux liés au développement de la mobilité électrique et sur l'évolution des rapports de force dans l'industrie automobile. 

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Laurent Petizon, directeur général France au sein du cabinet AlixPartners, estime qu'un développement de l'infrastructure de charge électrique ne pourra se faire sans une hausse des prix.

L'Usine Nouvelle. - Les ventes de véhicules électriques ont décollé en Europe en 2020. Est-on passé à un vrai marché de masse ? La tendance va-t-elle se poursuivre cette année ?

Laurent Petizon. - C’est effectivement l’un des rares éléments positifs de 2020. Avec une part de marché de 15 à 20% en France, le marché commence véritablement à prendre. Et c’est bien parti depuis le début de l’année. Cela signifie aussi qu’un marché de l’occasion est en train de se créer. En parallèle, des modèles moins chers apparaissent aux catalogues des constructeurs, comme chez Renault, ce qui est un autre signal positif pour l’électrique. Mon inquiétude porte toutefois sur l’infrastructure de charge. Pour l’instant, l’Europe tournait à environ une borne pour 10 véhicules électriques, ce qui est la norme supportable. Mais sans une accélération des installations, la situation va devenir délicate face au rythme de ventes actuel.

Comment expliquer que le déploiement de l’infrastructure de charge soit si poussif ?

[...]

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