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L'Usine Auto

La chute du diesel, un virage délicat à négocier pour l'industrie auto

Julie Thoin-Bousquié

Publié le

Le cabinet AlixPartners met en avant les conséquences de la chute du diesel, qui rend l'atteinte des seuils d'émissions de CO2 plus délicate à gérer pour les constructeurs.

La chute du diesel, un virage délicat à négocier pour l'industrie auto
La diminution des ventes de diesel fait croître les émissions de CO2 des flottes et complique l'atteinte des objectifs fixés par la réglementation européenne.
© Eric Gaillard

Jusqu’où le diesel s’écroulera-t-il? Dans son étude automobile annuelle, le cabinet d’études AlixPartners apporte mardi 10 juillet des éléments de réponse. Et ils sont tout, sauf encourageants pour l’avenir de cette motorisation en Europe. Après avoir diminué de 52% à 45% entre 2015 et 2017, la part du diesel dans les ventes de véhicules sur le Vieux Continent pourrait tomber sous les 25% d’ici 2020… pour atteindre un seuil de 5% d’ici 2030. Une chute rapide, accentuée en 2015 par le scandale des moteurs diesel truqués de Volkswagen, bien connu sous le nom de "Dieselgate". 

Or, pour AlixPartners, cette perte de vitesse du diesel provoque un effet délicat à gérer pour les industriels de l’automobile, et en particulier les constructeurs. La diminution des ventes de voitures roulant au gazole rend en effet "l’atteinte des cibles de réductions d’émissions encore plus problématique, renvoyant l’industrie trois à cinq ans en arrière", écrit le cabinet. Si le diesel est[…]

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