Pour favoriser l’avion à hydrogène, faut-il taxer le kérosène ?
L’avion à hydrogène pourrait être économiquement viable à condition de taxer le kérosène, préconise l’ONG Transport & Environment. Avec une fiscalité adéquate, faire voler un avion à hydrogène pourrait s'avérer moins cher qu'un avion alimenté en carburant classique, dès 2035.
L’avion à hydrogène parviendra à décoller à condition d’instaurer des taxes adaptées. C’est le message que tente de faire passer l’ONG Transport & Environment (T&E) dans une étude publiée lundi 22 mai. Le document établit qu’avec un système de taxes visant le kérosène, les avions à hydrogène pourraient être 2% moins chers que les appareils classiques en 2035, contre un surcoût de 8% en l’absence de mesures. Une date qui correspond à la potentielle mise en service d’un engin issu du programme ZEROe d’Airbus.
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