Pollution aux particules fines : c'est le freinage qui pose problème (et une start-up parisienne a la solution)

La région parisienne traverse un nouvel épisode de pollution aux particules fines. Le problème vient-il exclusivement des véhicules diesel ? Pas évident... Electrique, diesel ou essence, tous les véhicules sont équipés de freins, principaux responsables des émissions de particules !  La start-up française Tallano Technologie a mis au point un système de captation des particules émises pendant le freinage des véhicules. 

Partager

Les évolutions de la norme Euro ont déjà permis de réduire drastiquement la quantité de particules émises par les moteurs. Il est temps de s’intéresser aux autres sources de pollution de nos véhicules. Il est temps aussi de remettre tout à plat pour se concentrer sur ce qui pollue le plus.

Selon une étude menée en Allemagne par Bosch, les émissions de particules par les moteurs représentent 6,82 kilotonnes par an, l’équivalent des particules rejetées par les cigarettes (6,11 kilotonnes), alors que les particules liées à l’abrasion des freins et des pneus représentent 21,61 kilotonnes par an.

La start-up qui pose les bonnes questions

La start-up Tallano Technologie a modélisé avec précision les phénomènes physiques en jeu lors du freinage. Ses résultats corroborent l’étude de l’équipementier allemand. "Il y a un facteur six entre le nombre de particules rejetées par les pots d’échappement et le nombre de particules rejetées par les freins, estime Christophe Rocca-Serra, Président de l’entreprise qu’il a créée à Paris en septembre 2012. Surtout, ce sont des particules de métaux comme le cuivre qui, lorsqu’elles descendent à des tailles inférieures à 0,1 micron, se révèlent des agents mutagènes extrêmement dangereux pour la santé. Il y a là une vraie question de santé publique que personne ne s'était posée".

Le problème est que ces particules liées au freinage ne peuvent pas être éliminées à la source : c’est leur présence entre le disque et la plaquette qui assure le phénomène de friction et stoppe le véhicule. Et puis les plaquettes ont encore une longue carrière devant elles, car même les véhicules électriques auront toujours besoin de freins à disques (les freins électriques peuvent servir à ralentir la voiture, non à l’arrêter).

Une turbine miniaturisée

Christophe Rocca-Serra et son équipe d’ingénieurs se sont penchés sur la question, et ont mis au point le premier système de récupération des particules de plaquettes de freins. "Nous avons réinventé l’aspirateur", s’amuse Christophe Rocca-Serra. Car il s'agit d'un aspirateur ultrasophistiqué. Miniaturisé à l’extrême pour prendre place sur l’étrier de frein, il comporte une turbine entraînée par le disque, et deux buses placées de part et d’autres du disque qui aspirent les particules émises par les plaquettes.


Les particules seront stockées dans un filtre qui sera remplacé par le garagiste lors de l’entretien périodique du véhicule. La turbine, elle, doit tenir toute la durée de vie de la voiture. "Un gros travail de simulation et d’optimisation a été fait pour que la turbine résiste aux contraintes de températures, d’encombrement, de vibrations et de durée de vie que l’on retrouve dans les secteurs automobiles et ferroviaires', commente Pierrick Merel, ingénieur commercial chez Keonys, distributeur des solutions Dassault Systèmes utilisées par Tallano Technologie.

En étant le premier à lancer sur le marché une solution efficace et fiable pour la captation des particules de freinage, Christophe Rocca-Serra compte bien imposer sa turbine baptisée Tamic comme standard pour toute l’industrie automobile. 'Sur ce secteur, lorsqu’une innovation répond à un vrai besoin, elle a de fortes chances de devenir un standard, comme ce fut le cas pour l’ABS, pour les pots catalytiques ou pour les balais d’essuie-glace : les premiers à se lancer se sont imposés", note le Président de la start-up parisienne de quatre salariés.

Un modèle basé sur les royalties

Tallano Technologies n’a pas vocation à produire elle-même les turbines. En revanche, en tant que société d’ingénierie détenant les brevets de la technologie, elle travaillera à adapter le produit aux caractéristiques de chaque véhicule et touchera des royalties sur les turbines fabriquées par les constructeurs ou les équipementiers. L’entreprise a déjà été approchée par de nombreux constructeurs, et la technologie est en cours d’évaluation chez quatre d’entre eux. "Les premiers contrats ont déjà été signés", confie Christophe Rocca-Serra. La technologie pourrait arriver sur nos routes dès 2016, en commençant par des véhicules haut de gamme. Leurs constructeurs pourront mettre en avant un caractère “propre” à plus d’un titre : de par leur aspect écologique, mais aussi car l’utilisateur n’aura plus à nettoyer ses jantes aussi souvent (les particules ont comme effet secondaire le noircissement les jantes).

Et après l’automobile, toute l’industrie ? Tallano Technologies a dimensionné sa turbine et déposé des brevets de manière à couvrir toutes les applications du frein à disque, en particulier le ferroviaire et l’aéronautique.

Frédéric Parisot

3 Commentaires

Pollution aux particules fines : c'est le freinage qui pose problème (et une start-up parisienne a la solution)

amicaljm
02/11/2015 18h:56

"Il y a un facteur six entre le nombre de particules des pots d’échappement et celui des freins"
mais il y a aussi un facteur six entre l'intelligence d'un excité anti-diesel et celle d'un homme normal
Bravo à vous, M. Rocca-Serra

Réagir à ce commentaire
Réaction(s)
Il ne reste plus qu'à donner un aspirateur à Anne Hidalgo et laisser les bagnoles rouler tranquillement.
24/02/2017 11h:00

Il ne reste plus qu'à donner un aspirateur à Anne Hidalgo et laisser les bagnoles rouler tranquillement.

Réagir à ce commentaire
Fred Leurent
03/11/2015 09h:34

Je trouve cette initiative absolument géniale.

D'un point de vue environnemental, s'attaquer aux racines du mal plutôt qu'à l'écume (la combustion) est la clé. Facteur 1 à 6 pour le freinage !

D'un point de vue industriel, réussir à réaliser un tel équipement est une prouesse compte tenu des contraintes.

D'un point de vue business, se concentrer sur l’ingénierie et déléguer la fabrication aux équipementiers est d'une efficacité redoutable. Encore faut-il avoir le courage de le faire.

Bravo Tallano technologie !

Réagir à ce commentaire

Sujets associés

NEWSLETTER Auto et Mobilités

Nos journalistes sélectionnent pour vous les articles essentiels de votre secteur.

Votre demande d’inscription a bien été prise en compte.

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes...

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes du : Groupe Moniteur Nanterre B 403 080 823, IPD Nanterre 490 727 633, Groupe Industrie Service Info (GISI) Nanterre 442 233 417. Cette société ou toutes sociétés du Groupe Infopro Digital pourront l'utiliser afin de vous proposer pour leur compte ou celui de leurs clients, des produits et/ou services utiles à vos activités professionnelles. Pour exercer vos droits, vous y opposer ou pour en savoir plus : Charte des données personnelles.

LES ÉVÉNEMENTS L’USINE NOUVELLE

LES PODCASTS

Digital et médias, par Julie Manou-Mani

Digital et médias, par Julie Manou-Mani

Dans le podcast "Inspiration", Julie Manou Mani, journaliste et productrice, répond aux questions de Christophe Bys. Elle revient sur sa reconversion vers le journalisme après des études...

Écouter cet épisode

La recherche française est-elle vraiment à la traine ?

La recherche française est-elle vraiment à la traine ?

En 2020, année de la crise Covid, la recherche française aura été au centre de toutes les attentions. En cause, l'incapacité de la France à développer son propre vaccin....

Écouter cet épisode

Joindre les deux bouts

Joindre les deux bouts

Dans cet épisode d'Industry Story, Guillaume Dessaix revient sur la grève du Joint Français qui au début des années 70 a enflammé la Bretagne.

Écouter cet épisode

La vision d'un manager... de brigade en cuisine

La vision d'un manager... de brigade en cuisine

Dans le Podcast Inspiration, Cyril Bosviel, chef à l'institut Paul Bocuse à Lyon, répond aux questions de Christophe Bys. Il revient sur ses débuts, son parcours de chef cuisinier mais...

Écouter cet épisode

Tous les podcasts

LES SERVICES DE L’USINE NOUVELLE

Trouvez les entreprises industrielles qui recrutent des talents

LE CNAM

Ingénieur chef de projet bâtiment H/F

LE CNAM - 10/01/2022 - CDD - PARIS

+ 550 offres d’emploi

Tout voir
Proposé par

ARTICLES LES PLUS LUS