Philippe Nottez doit doubler la production de Renault Cléon

A 48 ans, il prend la barre de l'usine de Cléon en Seine-Maritime, l'un des navires amiraux de Renault.

Partager

TESTEZ GRATUITEMENT L'ABONNEMENT À L'USINE NOUVELLE

15 jours gratuits et sans engagement

Philippe Nottez doit doubler la production de Renault Cléon
Renault Cléon est un fleuron particulier du groupe automobile. «Ici, nous produisons des moteurs et des boîtes de vitesses aussi bien pour l'Alliance Renault Nissan que pour d'autres marques concurrentes comme General Motors et Suzuki, ou encore des pignons pour Dacia. Nous devons livrer du cousu main», explique Philippe Nottez.

L'usine affiche un palmarès éloquent : à la première place pour la qualité des boîtes de vitesses au sein de l'Alliance, classée dans le «top 5» des sites pour les moteurs. Pour le nouveau directeur, les événements se sont précipités. En mai 2004, il a été nommé responsable des fabrications moteurs et boîtes de vitesses, les spécialités du site normand. Il y a un an, il est devenu sous-directeur général de l'exploitation, c'est-à-dire numéro 2 de ce site de 5200 salariés. Il vient d'en prendre la tête.

Jean-François Bron, son prédécesseur, est devenu directeur de la fédération mécanique du groupe Renault. Il faut maintenir le site à son haut niveau. Mais sa feuille de route, pourtant semée d'embûches, enthousiasme ce père de trois petites filles.

«Nous avons de lourdes responsabilités cette année, affirme-t-il. Nous devons assurer la livraison des mécaniques, boîtes de vitesses et moteurs, de la future Laguna III montée à Sandouville. Ce véhicule doit être réussi pour sauver ce site sur le fil du rasoir. Nous devons, dans le même temps, accélérer avec huit mois d'avance l'industrialisation du moteur V9 pour les véhicules haut de gamme de l'Alliance.»

L'usine, qui fabrique 6000 moteurs par semaine devra en produire 12300 d'ici à la fin de l'année. La mission semble taillée sur mesure pour cet ingénieur diplômé de l'Ecole des mines de Douai, dans le Nord. Il a débuté sa carrière en 1984 à la Française de Mécanique de Douvrin (Nord). Dans cette filiale de Renault, il appréhende durant vingt ans tous les rouages de la fabrication.

Tour à tour chef d'atelier, responsable de la maintenance, puis des méthodes, des études, de la prévention sécurité et enfin du déploiement de fabrication du moteur équipant les Renault Twingo et
Clio. Son expertise doit rassurer l'usine sandouvillaise. Philippe Nottez se montre très confiant et affiche des résultats flatteurs dans l'industrialisation des éléments, pour laquelle le groupe a investi 80 millions
d'euros à Cléon: «Pour la nouvelle Laguna, nous en sommes à 100 défaillances par million d'organes pour les moteurs et à 50 défaillances par million d'organes pour les boîtes de vitesses.»

Une belle performance. .

Patrick Bottois

Partager

SUJETS ASSOCIÉS
NEWSLETTER Economie Social et management
Nos journalistes sélectionnent pour vous les articles essentiels de votre secteur.

Votre demande d’inscription a bien été prise en compte.

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes... Lire la suite

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes du : Groupe Moniteur Nanterre B 403 080 823, IPD Nanterre 490 727 633, Groupe Industrie Service Info (GISI) Nanterre 442 233 417. Cette société ou toutes sociétés du Groupe Infopro Digital pourront l'utiliser afin de vous proposer pour leur compte ou celui de leurs clients, des produits et/ou services utiles à vos activités professionnelles. Pour exercer vos droits, vous y opposer ou pour en savoir plus : Charte des données personnelles.

Fermer
LES ÉVÉNEMENTS L'USINE NOUVELLE

LES SERVICES DE L'USINE NOUVELLE

ARTICLES LES PLUS LUS