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Pas si simple de devenir un « Airbus de... »

Olivier James

Publié le

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Pas si simple de devenir un « Airbus de... »

Aujourd’hui un Airbus du naval et un autre du ferroviaire. Hier, celui de l’énergie, de l’éolien offshore, des télécoms… Pour quel secteur industriel n’a-t-on pas invoqué le nom de l’avionneur comme horizon industriel, idéal de coopération européenne et d’efficacité manufacturière ? Au même titre que Post-it et Meccano, Airbus s’est sublimé ces dernières années en antonomase : de nom propre il est devenu nom commun. Tombé dans le langage public, il est seriné chaque fois qu’un projet industriel vise à réunir différents acteurs européens souhaitant unir leurs forces face aux concurrents internationaux. Mais derrière cette figure totémique d’un Airbus se cache une histoire longue et chaotique. Dès 1945, Henri Ziegler, qui avait dirigé les Forces aériennes françaises libres pendant la guerre, préconise la coopération dans l’aviation civile au sein d’une Europe exsangue. Il faut attendre 1969 pour que la France et l’Allemagne signent un accord de coopération pour lancer[…]

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