Tout le dossier Tout le dossier

Opel adopte un polyamide de BASF pour ses renforts de pare-choc

Le constructeur automobile développe l’usage de l’Ultramid CR pour concevoir des renforts de pare-choc à la fois légers et résistants, tout en étant conforme aux normes de sécurité vis-à-vis des chocs avec les piétons.

Partager
Opel adopte un polyamide de BASF pour ses renforts de pare-choc
Les 4 renforts de pare-choc conçus en polyamide par Opel depuis 2006.

La législation en matière de protection des piétons en cas de choc avec une voiture devient de plus en plus draconienne. C’est pour satisfaire à ces nouvelles contraintes que le constructeur automobile allemand Opel a doté la dernière version de son monospace Meriva d’un renfort de pare-choc avant en Ultramid CR, un polyamide de BASF.

Ce matériaux avait déjà été utilisé dans cette application sur l’Opel Corsa dès 2006, puis sur ses modèles Insigna et Astra en 2009, pour cette pièce qui exige des matériaux extrêmement performants.

L’apport de la simulation

Depuis 2006 et l’apparition de ce renfort de pare-choc en polyamide (PA), les concepteurs d’Opel se sont à chaque fois inspiré des pièces réalisées pour les véhicules antérieurs pour dessiner un composant particulièrement mince et léger, capable de s’ajuster à l’espace disponible, imposé par le style propre de chaque voiture.

BASF a aidé les ingénieurs d’Opel dans la mise au point de ce composant en s’aidant de son outil de simulation et d’optimisation numérique UltraSim. Inaugurée pour l’Opel Insignia, la technologie dite de morphing, c’est-à-dire l’optimisation de la forme en phase de calcul, est devenue la norme d’utilisation du logiciel UltraSim pour de telles pièces. Sa capacité de prédiction précise évite la plupart du temps d’avoir à construire des prototypes multiples et coûteux.

Comparatif de matériaux

Concernant le choix du matériau, une comparaison effectuée avec un renfort de pare-choc en polypropylène modifié choc (PP), provenant d’un autre constructeur automobile, a donné les résultats suivants : le renfort en Ultramid B3WG6 CR de l’Opel Insignia est environ 37 % plus léger que la version en PP (1 kg contre 1,6 kg) et 50 % plus étroite au point le plus large.




Le renfort de pare-choc en polyamide d'Opel en haut et
le produit concurrent en polypropylène modifié choc en bas.


Des études complémentaires menées sur les deux pièces montrent que le renfort Opel présente une rigidité et une absorption d’énergie près de trois fois supérieure, par rapport à celui de la concurrence. Compte-tenu du prix du matériau, un renfort en Ultramid CR offre donc à l’utilisateur final un gain de poids d’environ 66 %, pour un coût et une absorption d’énergie équivalents. Des points importants, surtout lorsque la place est comptée et les critères de poids très stricts.

Jean-François Prevéraud

Pour en savoir plus : http://iwww.plasticsportal.com


PARCOURIR LE DOSSIER

Auto - Transports

Mondial de l’Auto 2010 : la première automobile

Conception

Une voiture nommée DeZir

Conception

Le design fera école au Mondial de l’Automobile

Conception

Design : Colibri revisite le véhicule de livraison

Auto - Transports

EN-V : un concept de voiture urbaine à deux places

Conception

Design : Estech au cœur d’une plate-forme d’innovation collaborative

Conception

Ségula participe à la conception de la 1ère monoplace électrique de compétition

Auto - Transports

Voiture électrique : la recharge automatique mains libres

Energie - Environnement

Des batteries au lithium 100 % françaises

Auto - Transports

Automobile : "Le risque de défaillance des batteries augmente" - Rachid Yazami, CNRS

Auto - Transports

Recharge des véhicules électriques : les choses se précisent

Energie - Environnement

Le CEA met le turbo dans les batteries au lithium

Auto - Transports

"Miser sur la voiture électrique est une stratégie à haut risque"

Energie - Environnement

Batterie Lithium-ion : capacité doublée !

Côté Labos

Batteries : branle-bas de combat dans la R&D française

Auto - Transports

Voiture électrique : la recharge idéale selon Schneider

Auto - Transports

La voiture électrique "made in Poitou-Charentes"

Auto - Transports

Sécurité routière : l’appel automatique d’urgence doit être paneuropéen

Auto - Transports

Les systèmes de transport intelligents en Europe

Auto - Transports

L'électronique crée une bulle sécuritaire autour du véhicule

Auto - Transports

La voiture prend les commandes

Conception

D2T se lance dans l’ingénierie numérique des groupes motopropulseurs

Auto - Transports

Comment Renault se crée un réseau d’experts technologiques

Auto - Transports

La transmission automatique à double embrayage

Tout le dossier

Sujets associés

NEWSLETTER La Quotidienne

Nos journalistes sélectionnent pour vous les articles essentiels de votre secteur.

Votre demande d’inscription a bien été prise en compte.

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes...

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes du : Groupe Moniteur Nanterre B 403 080 823, IPD Nanterre 490 727 633, Groupe Industrie Service Info (GISI) Nanterre 442 233 417. Cette société ou toutes sociétés du Groupe Infopro Digital pourront l'utiliser afin de vous proposer pour leur compte ou celui de leurs clients, des produits et/ou services utiles à vos activités professionnelles. Pour exercer vos droits, vous y opposer ou pour en savoir plus : Charte des données personnelles.

LES ÉVÉNEMENTS L'USINE NOUVELLE

LES PODCASTS

A Grasse, un parfum de renouveau

A Grasse, un parfum de renouveau

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, Anne Sophie Bellaiche nous dévoile les coulisses de son reportage dans le berceau français du parfum : Grasse. Elle nous fait découvrir un...

Écouter cet épisode

Les recettes de l'horlogerie suisse

Les recettes de l'horlogerie suisse

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, notre journaliste Gautier Virol nous dévoile les coulisses de son reportage dans le jura suisse au coeur de l'industrie des montres de luxe. 

Écouter cet épisode

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Martin Buthaud est docteur en philosophie à l'Université de Rouen. Il fait partie des rares chercheurs français à se questionner sur le rôle du jeu vidéo dans nos...

Écouter cet épisode

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, Nathan Mann nous dévoile les coulisses de son reportage dans l'abattoir Labeyrie de Came, dans les Pyrénées-Atlantiques, qui robotise peu à peu...

Écouter cet épisode

Tous les podcasts

LES SERVICES DE L'USINE NOUVELLE

Trouvez les entreprises industrielles qui recrutent des talents

WESER

Technicien Qualité (H/F)

WESER - 03/10/2022 - CDI - TOURS

+ 550 offres d’emploi

Tout voir
Proposé par

ARTICLES LES PLUS LUS