Motorisation automobile : six technologies pour réduire les émissions d’ici 2020

Partager
Motorisation automobile : six technologies pour réduire les émissions d’ici 2020

L’injection directe sur les moteurs essence : depuis 2012

"L’injection directe se développe très fortement, car elle offre plus de flexibilité sur le contrôle du processus de combustion. Ce qui permet de réduire la consommation de carburant dans certaines conditions de fonctionnement", explique Pierre Duret, directeur du Centre moteurs de l’IFP School. Cette flexibilité se traduit par la possibilité de contrôler le degré d’hétérogénéité du mélange.

La hausse de la pression d’injection : depuis 2012

"La pression d’un système d’injection diesel se fait à 2 000 bar, contre 200 à 300 bar sur un moteur essence. Augmenter la pression sur l’essence, mais aussi sur le diesel, jusqu’à 2 500 ou 3 000 bar offre une pulvérisation parfaite qui atomise le carburant et évite la formation des suies", analyse Noureddine Guerrassi, ingénieur en chef chez Delphi.

La réutilisation des gaz d’échappement : 2015

"Valeo propose un système de compresseur électrique à l’admission pour améliorer les temps de réponse du moteur et optimiser ses caractéristiques (couple et puissance). Il est alimenté par un système récupérant l’énergie en décélération ou en freinage. Cela permet de remplacer un moteur donné par un moteur de cylindrée plus faible au même niveau de performance", détaille Guillaume Devauchelle, directeur de l’innovation chez Valeo.

Le filtre à particules essence : 2016

"Faurecia travaille sur le filtre à particules pour les moteurs essence, dont les émissions de CO2 baissent grâce à l’injection directe.Ces moteurs émettent davantage de particules, car le mélangeair-essence est moins homogène, précise Stéphane Martinot, directeur marketing pour les technologies de contrôle des émissions chez Faurecia. Le filtre à particules essence utilise la température très élevée des gaz d’échappement pour brûler ces particules."

La déconnexion de cylindres : 2017-2018

"Le rendement d’un moteur décroît lorsque sa charge diminue. Ainsi, à très faible charge (conditions urbaines), les plus mauvaises conditions de rendement sont atteintes, explique Pierre Duret, de l’IFP School. Dans ces conditions, pour un moteur 4 cylindres, en coupant deux cylindres, la charge des cylindres restants augmente, leur rendement aussi." Renault travaille sur cette technologie, déjà commercialisée par Volkswagen.

L’électrification : sur le marché, obligatoire dès 2025

La limite théorique des gains sur le moteur thermique serait atteinte aux environs de 75 g de CO2 par km, selon certains experts. "Pour réduire encore les émissions, l’électrification, ne serait-ce que par la récupération de l’énergie au freinage, est nécessaire", affirme Henri Trintignac, directeur du laboratoire MCE-5. La marge d’évolution du moteur électrique est beaucoup plus grande que celle du thermique.

Pauline Ducamp

PARCOURIR LE DOSSIER

Tout le dossier

Sujets associés

NEWSLETTER Auto et Mobilités

Nos journalistes sélectionnent pour vous les articles essentiels de votre secteur.

Votre demande d’inscription a bien été prise en compte.

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes...

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes du : Groupe Moniteur Nanterre B 403 080 823, IPD Nanterre 490 727 633, Groupe Industrie Service Info (GISI) Nanterre 442 233 417. Cette société ou toutes sociétés du Groupe Infopro Digital pourront l'utiliser afin de vous proposer pour leur compte ou celui de leurs clients, des produits et/ou services utiles à vos activités professionnelles. Pour exercer vos droits, vous y opposer ou pour en savoir plus : Charte des données personnelles.

LES ÉVÉNEMENTS L'USINE NOUVELLE

LES PODCASTS

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Martin Buthaud est docteur en philosophie à l'Université de Rouen. Il fait partie des rares chercheurs français à se questionner sur le rôle du jeu vidéo dans nos...

Écouter cet épisode

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, Nathan Mann nous dévoile les coulisses de son reportage dans l'abattoir Labeyrie de Came, dans les Pyrénées-Atlantiques, qui robotise peu à peu...

Écouter cet épisode

La renaissance des montres Kelton

La renaissance des montres Kelton

Le designer Vincent Bergerat donne une nouvelle vie aux montres Kelton. Dans ce nouvel épisode du podcast Inspiration, il explique au micro de Christophe Bys comment il innove et recrée l'identité...

Écouter cet épisode

Connecter start-up et grands groupes

Connecter start-up et grands groupes

Dans ce nouveau numéro du podcast Inspiration, Thomas Ollivier, fondateur du Maif Start-up Club, répond aux questions de Christophe Bys. 

Écouter cet épisode

Tous les podcasts

LES SERVICES DE L'USINE NOUVELLE

Trouvez les entreprises industrielles qui recrutent des talents

BUREAU VERITAS

Auditeur QSE (F-H-X)

BUREAU VERITAS - 23/06/2022 - CDI - Aix en Provence

+ 550 offres d’emploi

Tout voir
Proposé par

Accédez à tous les appels d’offres et détectez vos opportunités d’affaires

77 - Nemours

Entretien et dépannage des logements (vacants/occupés) et des parties communes sur le patrimoine de Val du Loing Habitat

DATE DE REPONSE 09/09/2022

+ de 10.000 avis par jour

Tout voir
Proposé par

ARTICLES LES PLUS LUS