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[Mobil'Idées] Le train à l’hydrogène français toujours en panne

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Dans la chronique Mobil'Idées, on passe en revue les idées qui font bouger les transports et la mobilité. Ce mardi, on s'interroge sur le retard français en matière de train hydrogène.

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Olivier Cognasse

16 Févr. 2021 \ 09:00

2 min. de lecture

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Olivier Cognasse

16 Févr. 2021 \ 09:00

[Mobil'Idées] Le train à l’hydrogène français toujours en panne — Le Coradia i-Lint circulera en service commercial dès 2022 en Allemagne.

Le dernier numéro

La France a la chance d’avoir sur son sol le précurseur du train à hydrogène. Le constructeur français Alstom a été le premier industriel à développer un tel train dans son usine de Saltzgitter, en Allemagne. Dès 2018, et pendant 530 jours, deux trains Coradia i-Lint ont circulé sur une ligne de Basse-Saxe. A partir de 2022, 14 trains à piles à combustible circuleront en service commercial sur une ligne complète de ce Land pour l’opérateur de transport allemand LNGV. Et Fahma, filiale de RMW, a commandé, en 2019, 27 trains pour la région du Taunus qui doivent commencer à rouler l’an prochain. En 2020, le Coradia i-Lint a également été testé avec succès en Autriche et aux Pays-Bas. En Italie, FNM le principal groupe de transport de Lombardie a commandé fin novembre 2020 six trains (avec une option pour huit trains supplémentaires), dont les livraisons commenceront dans trois ans.

Et en France ?

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Olivier Cognasse Grand reporter Environnement – Utilities – Mobilités – Industries ferroviaire et navale

Titulaire d’une maîtrise d’Information et Communication et d’une licence d’Histoire, Olivier a rejoint la rédaction de l’Usine Nouvelle en 2008. Chef du service Environnement – Energie – Transport – Santé – Chimie et Agro-alimentaire, pendant sept ans (2013 -2020), il a choisi en 2021 de devenir grand reporter en charge de l’environnement, des utilities, des mobilités et des industries ferroviaire et navale.

@OlCognasse