MÉCANIQUERAYMOND EN PLEINE CROISSANCELe grenoblois Raymond étend ses activités en Europe de l'Est et au Japon. Et il n'échappe pas à la mode des alliances: un GIE est en cours avec GFI.

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RAYMOND EN PLEINE CROISSANCE

Le grenoblois Raymond étend ses activités en Europe de l'Est et au Japon. Et il n'échappe pas à la mode des alliances: un GIE est en cours avec GFI.



Discret, mais très actif. Le groupe grenoblois Raymond, spécialiste des agrafes et des pièces de fixation pour l'automobile, le bâtiment et le textile, maintient sa légendaire tradition du secret. Tout au plus son P-DG, Alain Raymond, consent-il à reconnaître que le chiffre d'affaires du groupe "dépasse le milliard de francs" et qu'il a connu en 1994 une croissance de 19% en valeur et de 20% en volume. Mais ce goût de l'ombre ne l'empêche pas de mener des alliances, de conquérir des marchés étrangers et d'investir massivement. Côté alliances, Raymond est en train de finaliser avec le groupe GFI-Former, spécialiste de la visserie-boulonnerie standard, la création d'un GIE destiné à fournir aux constructeurs d'automobiles des études globales pour l'ensemble de leurs problèmes de fixations. Un accord tout à fait semblable à celui signé très récemment entre le français Rapid, l'italien Fontana et l'allemand Norma ("L'Usine Nouvelle" du 18 mai 1995): il n'y a pas d'association globale ou de fusion des comptes fournisseurs, mais une simple mise en commun de moyens au niveau des études avancées. Ce GIE devrait être opérationnel dès la fin juin pour Renault et PSA. "Mais il n'est pas exclu que nous l'étendions à des constructeurs étrangers", précise Alain Raymond. International depuis fort longtemps, avec deux usines en Allemagne, une en Italie, une en Espagne et une aux Etats-Unis, le groupe vient encore de renforcer ses implantations étrangères avec la création, en février, d'un site de production d'une vingtaine de personnes en République tchèque. Objectif: approvisionner les marchés de l'automobile polonais, tchèque et slovaque, ainsi que l'électroménager hongrois. "Nous venons également d'être homologués comme fournisseurs de Toyota et de Honda pour l'ensemble de leurs modèles", explique Alain Raymond. Depuis trois ans, le groupe cherchait à s'introduire chez les constructeurs japonais. C'est aujourd'hui chose faite avec des pièces qui seront utilisées sur les véhicules produits à partir de 1997-1998. Ayant atteint les deux objectifs qu'il s'était fixés en 1992 - l'Europe de l'Est et le Japon -, Alain Raymond lorgne désormais vers l'Asie du Sud-Est, Corée en tête. Et il a lancé quelques études prospectives vers l'Amérique latine. Pour accompagner ce fort développement de l'automobile- qui représente 75% du chiffre d'affaires du groupe-, mais aussi celui des pièces pour le bâtiment et de la construction électrique, le groupe a engagé un important programme d'investissements sur l'ensemble de ses sites européens et américain. "Nous augmentons partout nos capacités de production de 10% pour les pièces métalliques et de 15 à 20% pour les pièces en plastique", précise Alain Raymond. Seul bémol: les agrafes pour le textile et le cuir. A l'évidence, l'activité d'origine du groupe, qui représente encore près de 10% du chiffre d'affaires, ne se porte pas bien. Alain Raymond se console avec la croissance retrouvée de ses autres marchés. Mais, visiblement, l'épine reste douloureuse. Odile Esposito



Le groupe en chiffres

Chiffre d'affaires : Plus de 1milliard de francs.

Effectifs: 1600personnes.

Usines

France: deux sites près de Grenoble.

Allemagne: deux sites dans le Bade-Wurtemberg.

Italie: un site dans le Piémont.

Espagne: un site près de Barcelone.

Etats-Unis: un site dans le Michigan.

République tchèque: 1 site.

Produits : Agrafes, crochets et boutons-pression pour le textile et le cuir. Pièces de fixation et

raccords métalliques et plastiques pour l'automobile, l'équipement électrique de bâtiments, la construction électrique et l'électroménager.

USINE NOUVELLE N°2506

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