Lohr pourrait créer 200 emplois grâce au Grenelle
A Duppigheim (Bas-Rhin), le groupe alsacien de transport Lohr Industrie attend beaucoup du Grenelle de l'environnement. Car en matière de transports, des objectifs ambitieux ont été fixés : « deux millions de camions transférés » de la route vers le rail d'ici 2020 et « la suppression, à terme, des trajets routiers longue distance des camions en transit ». Ceci passe par la création d'autoroutes ferroviaires et l'acquisition de matériels adéquats. « Deux millions de camions, cela nécessite 2000 wagons », calcule Philippe Mangeard, président de Modalohr, la filiale du groupe Lohr qui exploite les wagons surbaissés et articulés fabriqués par la société-mère.
« J'espère une nouvelle commande de wagons d'ici la fin de l'année », affirme Philippe Mangeard. Celle-ci pourrait être destinée à l'autoroute ferroviaire Luxembourg-Perpignan, mise en service en septembre, afin d'en augmenter la cadence (un train par jour et par sens, actuellement). Mais aussi à l'axe Atlantique, de Bayonne vers l'Ile-de-France et Lille. Une société d'exploitation de cette future autoroute ferroviaire pourrait être rapidement créée en vue d'une mise en service « avant fin 2009 », estime Philippe Mangeard.
« Si nous obtenons une commande, cela pourrait représenter 200 emplois », affirme Robert Lohr, le P-DG du groupe. Une autre source au sein de l'entreprise, qui compte 1 300 salariés en Alsace, évoque une fourchette de 100 à 300 emplois. Le volume des embauches, tout comme l'investissement nécessaire pour la mise à niveau de l'outil de production, dépendra de l'importance des commandes espérées. Robert Lohr a en tout cas déjà pris langue avec le conseil général du Bas-Rhin pour savoir s'il lui serait permis de déplacer une route départementale, afin de mieux aménager le site de Duppigheim...
De notre correspondant en Alsace, Thomas Calinon
« J'espère une nouvelle commande de wagons d'ici la fin de l'année », affirme Philippe Mangeard. Celle-ci pourrait être destinée à l'autoroute ferroviaire Luxembourg-Perpignan, mise en service en septembre, afin d'en augmenter la cadence (un train par jour et par sens, actuellement). Mais aussi à l'axe Atlantique, de Bayonne vers l'Ile-de-France et Lille. Une société d'exploitation de cette future autoroute ferroviaire pourrait être rapidement créée en vue d'une mise en service « avant fin 2009 », estime Philippe Mangeard.
« Si nous obtenons une commande, cela pourrait représenter 200 emplois », affirme Robert Lohr, le P-DG du groupe. Une autre source au sein de l'entreprise, qui compte 1 300 salariés en Alsace, évoque une fourchette de 100 à 300 emplois. Le volume des embauches, tout comme l'investissement nécessaire pour la mise à niveau de l'outil de production, dépendra de l'importance des commandes espérées. Robert Lohr a en tout cas déjà pris langue avec le conseil général du Bas-Rhin pour savoir s'il lui serait permis de déplacer une route départementale, afin de mieux aménager le site de Duppigheim...
De notre correspondant en Alsace, Thomas Calinon
