Les usines de Renault "souffrent de quinze ans de délocalisation", analyse Bernard Jullien

Bernard Jullien, maître de conférences à l'université de Bordeaux et spécialiste de l'automobile, revient sur le plan d'économies annoncé par Renault. D'après l'auteur de "L'épopée Logan", les usines Renault de Douai et Flins ont joué de malchance sur le plan des véhicules qui leur ont été attribués et subissent les effets de plusieurs années de délocalisation.

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Les usines de Renault
L'Etat a conditionné à la signature de la garantie du prêt de cinq milliards, qui doit être accordé à Renault, le lancement d'un dialogue social sur l'avenir de l'usine de Maubeuge (Nord).

L’Usine Nouvelle. - Renault a présenté un plan d’économies et s’est vu accorder un prêt de cinq milliards d’euros. Pour le ministre de l’Economie, Bruno Le Maire, le constructeur "joue sa survie". Est-ce un constat que vous partagez ?

Bernard Jullien. La situation de Renault est hautement problématique. Sur le plan comptable, le groupe n’est pas en danger. Renault a encore les moyens de faire face aux échéances cette année. Mais dans l’automobile, les entreprises doivent maintenir leur capacité à investir, à la fois pour renouveler leurs produits et rester au bon niveau sur le plan technologique. En la matière, la situation apparaît plus compliquée pour Renault, qui va devoir faire face à des frais de restructuration tout en investissant dans le véhicule électrique et hybride afin de rester dans la course.

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