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L'Usine Aéro

"Les technologies d'automatisation complexifient le métier de pilote", estime le vice-président du SNPL

Olivier James , ,

Publié le

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Alors que les deux crashs impliquant un Boeing 737 MAX révèlent, entres autres, les limites de l’automatisation des cockpits, Vincent Gilles, le vice-président du Syndicat national des pilotes de lignes (SNPL France ALPA) alerte sur la nécessité de maintenir l’homme au centre du jeu.

Les technologies d'automatisation complexifient le métier de pilote, estime le vice-président du SNPL
Vincent Gilles, vice-président du SNPL France ALPA

L’Usine Nouvelle - Est-il normal que l'agence fédérale américaine de l'aviation civile (FAA) ait délégué une partie de la certification à Boeing, lors du développement du 737 MAX ?

Vincent Gilles - Il est normal qu’une délégation de l’autorité de certification auprès des constructeurs puisse exister. Comment innover sinon ? Quand un constructeur innove, le constructeur a de facto une longueur d'avance sur le processus de certification, c'est prévu dans les règlements. Les constructeurs ont en revanche obligation d'en remonter à l'autorité de certification lorsque quelque chose ne se déroule pas comme prévu. Et je crois que c'est à ce niveau que le bât blesse, dans l'absence de remontée d'informations de la part des constructeurs, dans le manque de transparence. La remontée transparente d’information est une caractéristique fondamentale de la sécurité aérienne, c’est ce qui rend le risque "visible" et c’est ce qui permet de le maîtriser.

Quel impact a eu[…]

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