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Les sous-traitants du ferroviaire chassent en meute

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Enquête À la demande des constructeurs Alstom et Bombardier, les sous-traitants de l’industrie ferroviaire se regroupent pour répondre aux grands appels d’offres, dans le Nord de la France.

Les sous-traitants du ferroviaire chassent en meute
Les carnets de commandes de Bombardier et d’Alstom sont pourvus pour au moins deux ans grâce aux contrats avec la SNCF et les régions.

Une vague de regroupements est en cours dans l’industrie ferroviaire. Bureaux d’études, équipementiers et sous-traitants, le mouvement est général. Dans le nord de la France, qui concentre la moitié des effectifs de la filière française (10 000 emplois sur un total de 21 000), la dynamique est bien engagée. "Nous ferons toujours appel à tel ou tel fournisseur local pour garder souplesse et réactivité. Mais nous avons besoin de partenaires solides financièrement, capables d’investir, d’innover et de réaliser des travaux de recherche et développement pour nous. Nous achetons 70 % d’un train, explique Laurent Bouyer, le président de Bombardier Transport France. Une PME qui ne travaille qu’à l’échelle des Hauts-de-France sera-t-elle capable de nous accompagner à Hongkong ou à Mexico ? "

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