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Nation aéronautique, la France a tout ce qu’il faut pour être aux avant-postes de la transition énergétique du transport aérien. Mais les projets tricolores d’avions décarbonés ferraillent avec une rude concurrence internationale. Zoom sur Blue Spirit Aero, qui a l’ambition de lancer un aéronef à hydrogène de 4 places équipé de 12 piles à combustible.
![[Les pionniers de l’avion vert] Blue Spirit Aero, quand un ex-Dassault parie sur les petits avions à hydrogène](/mediatheque/7/9/5/001017597_896x598_c.jpg)
Il ne faut pas se fier à la jeunesse de l’entreprise, car son dirigeant, lui, a de la bouteille. Créée en 2020, la start-up Blue Spirit Aero fait un pari osé : mettre en service un aéronef à voilure fixe de 4 places 100% hydrogène dès 2026. Mais cette jeune pousse, basée à Rueil Malmaison et qui compte en tout et pour tout 5 salariés, est portée par un homme d’expérience : Olivier Savin, un ingénieur issu de SupAero passé chez Honeywell, General Electric et enfin chez Dassault Aviation, où il a été plus de 17 années durant responsable de plusieurs projets innovants.
"J’ai mûri depuis des années le projet de développer un avion à hydrogène, basé sur l’utilisation de piles à combustible", assure le dirigeant. L’aéronef ne repose donc pas sur un effet d’aubaine, même si l’hydrogène est depuis plus d’un an été sous les feux de la rampe grâce à Airbus. C'est bien sur des compétences acquises de longue date par son fondateur que compte Blue Spirit Aero. Parmi la petite dizaine de projets tricolores de petits avions décarbonés, la start-up est l’un des seuls acteurs à miser sur le tout hydrogène.
Une usine de production déjà envisagée
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