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Les motoristes cloués au sol

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Les motoristes cloués au sol
Les couacs du PW?1100G obligent Airbus à parquer à ­Toulouse des A?320?neo sans moteurs.

Ce n’est pas son premier coup d’éclat. Ni le dernier. En pointant du doigt, mi-novembre, les problèmes techniques observés sur les moteurs Trent 900 de Rolls-Royce destinés à ses 50 nouveaux A 380, le patron d’Emirates a jeté un froid. L’impétueux Tim Clark manœuvre-t-il encore pour imposer le lancement d’une version remotorisée du superjumbo, l’A 380neo, qu’il appelle de ses vœux depuis plusieurs années ? Quoi qu’il en soit, il jette le doute sur le niveau de performances de ce moteur. Une mise au ban dont le secteur se serait bien passé. Ces derniers mois, les ratés se multiplient du côté des motoristes et mettent à mal le lancement de certains grands programmes aéronautiques civils. Pratt & Whitney ? Les couacs du PW 1100G freinent l’Airbus l’A 320neo et obligent l’avionneur à parquer à ­Toulouse des appareils sans moteurs. Idem pour son PW 1500G qui retarde la production du tout nouveau CSeries de Bombardier. Safran ? Sa filiale Safran Aircraft Engines (ex-Snecma)[…]

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