Les industriels de la libération : le M4 Sherman, le fordisme appliqué aux chars d'assaut

A l'occasion du 70e anniversaire de la libération de Paris du 19 au 25 août, L'Usine Nouvelle revient sur les industriels qui ont contribué à la victoire des Alliés. Aujourd'hui, retour sur le M4 Sherman, entré dans la capitale avec la 2e division blindée du général Leclerc. Avec 50 000 exemplaires assemblés entre 1942 et 1944,  il s'agit du char moyen le plus produit pendant la Seconde guerre mondiale. Sa fabrication a mobilisé de nombreuses usines des industriels américains de l'automobile et du transport ferroviaire.

Partager
Les industriels de la libération : le M4 Sherman, le fordisme appliqué aux chars d'assaut

Le 24 août 1944, le général Leclerc ordonne au capitaine Dronne d'entrer dans Paris pour prévenir les résistants de l'arrivée imminente de la deuxième division blindée, plus connue sous son acronyme de 2e DB. L'expédition, qui rejoint la place de l'Hôtel de ville dans la soirée, compte seulement trois chars d'assaut, des M4 Sherman, qui seront donc les premiers blindés français à entrer dans la capitale, un jour avant les troupes américaines.

L'industrie américaine mobilisée

Le M4 Sherman, du nom du général de la Guerre de sécession, équipait de nombreuses troupes alliées. Sa conception a démarré en août 1940, juste après le démarrage de la production de son petit frère, le M3. Dans un premier temps, avant l'entrée en guerre des Etats-Unis, ces deux chars sont principalement destinés à l'armée britannique, isolée après la défaite de la France face à l'Allemagne nazie. Mais en réalité, les Américains savent déjà qu'ils seront tôt ou tard contraints d'intervenir. Pour s'équiper, ils commencent donc la production en masse de chars moyens (un blindé dont le poids est compris entre 10 et 20 tonnes). Le gouvernement fait alors appel à de nombreux industriels de l'automobile, comme Chrysler et Ford, et du transport ferroviaire, avec notamment l'American Locomotive et la Pullman-Standard Car Company.

Le char le plus produit de la Seconde Guerre mondiale

L'assemblage du M4 Sherman démarre dès 1942 et implique un total de onze usines aux Etats-Unis. Le partage de nombreux éléments avec le M3 permet en effet un démarrage rapide de la production. La cadence atteint très vite mille exemplaires par mois. Au total et en prenant en compte toutes ses variantes, le M4 Sherman sera produit à près de 50 000 exemplaires entre 1942 et 1944, ce qui en fait le char le plus produit pendant la Seconde guerre mondiale. Doté d'un canon de 75 mm, il surclasse les chars allemands, italiens et japonais lors de ses premières utilisations dans le conflit mais aura plus de difficultés à s'imposer par la suite. Malgré un blindage un peu trop léger face à la deuxième génération de chars allemands, le M4 Sherman reste l'un des principaux acteurs de la victoire des Alliés et restera utilisée encore longtemps par de nombreuses armées à travers le monde.

Un M4 Sherman de la 2e DB sur le boulevard Saint-Michel à Paris

La production du M4 Sherman dans une usine américaine de la Pullman-Standard Car Company

SUR LE MÊME SUJET

Sujets associés

NEWSLETTER La Quotidienne

Nos journalistes sélectionnent pour vous les articles essentiels de votre secteur.

Votre demande d’inscription a bien été prise en compte.

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes...

Votre email est traité par notre titre de presse qui selon le titre appartient, à une des sociétés suivantes du : Groupe Moniteur Nanterre B 403 080 823, IPD Nanterre 490 727 633, Groupe Industrie Service Info (GISI) Nanterre 442 233 417. Cette société ou toutes sociétés du Groupe Infopro Digital pourront l'utiliser afin de vous proposer pour leur compte ou celui de leurs clients, des produits et/ou services utiles à vos activités professionnelles. Pour exercer vos droits, vous y opposer ou pour en savoir plus : Charte des données personnelles.

LES ÉVÉNEMENTS L'USINE NOUVELLE

LES PODCASTS

A Grasse, un parfum de renouveau

A Grasse, un parfum de renouveau

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, Anne Sophie Bellaiche nous dévoile les coulisses de son reportage dans le berceau français du parfum : Grasse. Elle nous fait découvrir un...

Écouter cet épisode

Les recettes de l'horlogerie suisse

Les recettes de l'horlogerie suisse

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, notre journaliste Gautier Virol nous dévoile les coulisses de son reportage dans le jura suisse au coeur de l'industrie des montres de luxe. 

Écouter cet épisode

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Le rôle des jeux vidéo dans nos sociétés

Martin Buthaud est docteur en philosophie à l'Université de Rouen. Il fait partie des rares chercheurs français à se questionner sur le rôle du jeu vidéo dans nos...

Écouter cet épisode

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Les coulisses d'un abattoir qui se robotise

Dans ce nouvel épisode de La Fabrique, Nathan Mann nous dévoile les coulisses de son reportage dans l'abattoir Labeyrie de Came, dans les Pyrénées-Atlantiques, qui robotise peu à peu...

Écouter cet épisode

Tous les podcasts

LES SERVICES DE L'USINE NOUVELLE

Recherche le contact d'un décideur ou d'une entreprise industrielle

LIBERATION

+ 77 000 Décideurs

Tout voir
Proposé par

Trouvez les entreprises industrielles qui recrutent des talents

WESER

Technicien Qualité (H/F)

WESER - 29/08/2022 - CDI - TOURS

+ 550 offres d’emploi

Tout voir
Proposé par

Accédez à tous les appels d’offres et détectez vos opportunités d’affaires

94 - Orly

Mission d'assistance à maîtrise d'ouvrage pour la passation et le suivi de certains marchés

DATE DE REPONSE 10/07/2022

+ de 10.000 avis par jour

Tout voir
Proposé par

ARTICLES LES PLUS LUS