Les défis de Stellantis, l'alliance de PSA et Fiat-Chrysler 5 / 6

[Les défis de Stellantis] PSA et FCA face à l’épineuse question des surcapacités

Julie Thoin-Bousquié Fiat-Chrysler , PSA , Stellantis

Publié le 11/01/2021 À 10H00

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PSA et FCA ont indiqué que leur fusion n'entraînerait aucune fermeture d’usine. Un engagement qui n’exclut pas des réductions d’effectifs.

[Les défis de Stellantis] PSA et FCA face à l’épineuse question des surcapacités — Les usines européennes de PSA ont tourné à 80% de leurs capacités en Europe, selon le cabinet Inovev, contre 60% côté FCA.

Cinq milliards d’euros de synergies. C’est le montant des économies, révisé à la hausse, que pensent atteindre PSA et FCA en fusionnant. Les achats, ainsi que la mise en commun des plates-formes – soit la structure de base des véhicules – et des technologies, doivent permettre de générer la majorité de ce chiffre, à en croire les deux constructeurs. Pour y parvenir, "plus des deux tiers des volumes seront concentrés sur deux plates-formes", ont-ils déjà annoncé, "avec environ 3 millions de véhicules par an pour chacune des plates-formes small et compact/midsize".

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