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[Infographie] Ce que pèsent PSA et FCA, réunis dans Stellantis, face aux autres géants de l'auto
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[Les défis de Stellantis] Pourquoi la fusion ne règle pas le problème chinois de PSA et FCA
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Stellantis "n’a pas l’intention d’investir davantage" dans les moteurs thermiques
[Les défis de Stellantis] Pourquoi la fusion ne règle pas le problème chinois de PSA et FCA
Carlos Tavares s’est félicité de la "complémentarité géographique évidente" entre PSA et FCA. Reste pour Stellantis à conquérir le marché chinois, point noir des deux groupes.
![[Les défis de Stellantis] Pourquoi la fusion ne règle pas le problème chinois de PSA et FCA](/mediatheque/2/8/2/000470282_896x598_c.jpg)
Une "complémentarité géographique évidente". Pour le président du directoire de PSA, Carlos Tavares, il s’agit d’un des trois piliers – avec la "complémentarité technologique" et la "capacité opérationnelle à exécuter les plans" – du futur groupe Stellantis. Un géant de l’automobile, formé entre le constructeur tricolore et son homologue italo-américain Fiat-Chrysler (FCA), dont la naissance devrait être officialisée le 16 janvier prochain, après le feu vert des actionnaires obtenu lundi 4 janvier.
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