L'e-commerce et les places de marché
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Sommaire
RETOURS GAGNANTS POUR SAP ET PEOPLESOFT
e-commerce
Vente en ligne LE DILEMME DES MARQUES
Relation Client L'"e-mail marketing" pour PME
Itipi : Tester la montée en charge de sites web
Covisint dopé par le soutien de PSA Peugeot Citroën
e-commerce
Créer son catalogue en ligne
Mieux vendre grâce aux jeux
Troquer ses surplus en ligne
Investissements industriels
Places de marché : Industry Suppliers en panne de financement
Location : Du logiciel aux services Web
Investissements industriels
Places de marché : pas facile de trouver le bon modèle
La signature électronique sur la ligne de départ
Ariba chasse sur les terres d'i2
Industrie
Comment acheter sur les places de marché
Investissements industriels
Internet : qui trouve encore des capitaux ?
Investissements industriels
Usinor, Rhodia, Schneider et TMM, ensemble sur le Web
Les enchères en ligne sous la coupe d'Ebay
De nouveaux outils pour sécuriser les paiements sur le net
Des cybermarchés sur les intranets
L'essor des ventes sous marque blanche
e-commerce
Pixibox mise sur les coupons virtuels
XML, langage phare de l'e-business
FreeMarkets tente d'associer conseil et enchères en ligne
Les tendances s'affichent sur le Net
Investissements industriels
KoobuyCity Rien ne sert de courir...
Pepsi remporte la bataille de la soif
Un cybermarché dédié aux fournitures
e-commerce
Places de marché : veiller aux garanties
Technos et Innovations
Ariba dopé par l'essor des places de marché
Renault veut communiquer on line
La location d'applications peine à décoller
WelcomeOffice met les fournitures de bureau en ligne
Commerce
Jacquet Industries mise sur l'e-commerce
Séduire les seniors
CanalCE.com cible les CE
Premières difficultés pour Priceline
Investissements industriels
Un procès à défaut de stratégie Internet
Le nouvel espéranto du Web
L'e-printing veut séduire les PME
La confiance dans l'Internet passe par des normes spécifiques
Agro
Les industriels de l'agroalimentaire s'affrontent sur le Net
Technos et Innovations
Places de marché : Qui sera le leader du 'B to B' ?
Un standard à vocation universelle
Telemarket tire profit de son expérience du Minitel
Orange Art mise sur le "B to B"
Auchan se lance, Carrefour lève le pied
Commerce
L'e-commerce adopte les mini-messages
Éco - social
La saga d'Amazon continue avec la vente de voitures
Une place de marché au secours des CE
Les 'Beenz' à l'assaut du Web
Jouer, gagner, acheter
De nouveaux initiateurs d'achats
Technos et Innovations
Les Webcoupons s'échangent
Textile - Habillement
Le textile dopé par Internet ?
L'immobilier muscle son offre
Se former en ligne
SAP en pleine période de transition
Investissements industriels
Invensys sauve Baan de la faillite
Assurer ses transactions
Commerce
Chimie : Création d'une nouvelle plate-forme d'e-commerce
Sécurité : Certifier pour acheter en toute sécurité
Investissements industriels
Les premiers développements de l'" e-chimie "
Déstocker sur Internet
Commerce
Les marchés entrent dans l'ère de l'e.commerce
Commerce
E-commerce : Choisir son système de paiement (07 novembre 2001)
La " révolution Internet " provoque une forte rupture culturelle
Commerce
La Carte bleue perd son crédit
Produits culturels
Commerce
e-Commerce en France
Des robots pour comparer
Equipement de sécurité
Se prémunir contre les risques de piratage
Indicateur : Le bond en avant du capital-risque
Consommation
Biens de consommation
Les systèmes communiquent grâce à Iona
Informatique
Informatique : Sage mise sur Ubiquis pour gagner Internet
Le B-TP tisse sa toile
Investissements industriels
Internet envahit la mécanique
Investissements industriels
Achats : Les concurrents surfent sur les mêmes pistes
Investissements industriels
Internet rebat les cartes de la logistique
Commerce
Commerce électronique : Toujours plus de ventes en ligne
Investissements industriels
Acheter ou vendre son électricité : tout va bouger
Le prix de la fidélité
Flexicom multiplie les devises
Commerce
Trintech, pionnier du m-Commerce
Baltimore Technologies, l'expert en sécurité
Les constructeurs se cherchent un modèle Internet
Profiter de l'affiliation
e-commerce
Internet : Premier avertissement sans frais
Les clients parlent aux clients
Investissements industriels
Moins de casse, mais de nouveaux risques
Un profil universel des internautes
Dans le creux de la vague
Télécoms
L'accord Vivendi-Vodafone décrypté
Commerce
BEA Systems le 'plombier' de l'e-commerce
Le langage XML décloisonne l'informatique
Alaxis adapte son offre à l'internaute
Internet se paie Hollywood
Le Web fait sa publicité
Investissements industriels
La Poste : Gros défis, petits moyens
Autodesk se refait une santé sur Internet
Technos et Innovations
Intégrer la biométrie
L'industrie passe à l'ère post - PC
Investissements industriels
Quand les industriels jouent les capital-risqueurs
Année test pour l'e-Noël
Investissements industriels
Le pari de l'explosion des services sur les mobiles
Rassembler pour moins payer
Les cartes à puce de seconde génération en pleine effervescence
La Fnac à fond sur le Web
L'Hexagone et le 'New Age'
Le Web s'immisce partout
Investissements industriels
SAP joue son avenir sur Internet
Le 'B to B' fait son marché
Commerce
Quels transporteurs pour l'e.commerce ?
Trois manières d'organiser et de gérer ses flux
Transports et logistique
Quelle logistique pour les achats en ligne ?
Technos et Innovations
Un bureau virtuel sécurisé
PPR se dote d'une filiale Internet
Investissements industriels
Thomson Multimédia Les clés du redressement
Parer aux trous de mémoire
Commerce
La Poste s'adapte au commerce en ligne
Les réseaux d'affiliés stimulent les ventes
Des sites et des chartes
La signature électronique bientôt reconnue
Sun joue la carte de la gratuité sur Internet
Les sites veulent rassurer les internautes
Investissements industriels
Créer son business avec Internet
Investissements industriels
Pluie d'euros sur les entreprises Internet
Les trois défis Internet de Compaq
Internet : la cryptologie en voie de libéralisation
Investissements industriels
Sophia-Antipolis en quête d'un nouveau souffle
Une boutique virtuelle en kit et en ligne
Les nouveaux risques informatiques
La nouvelle poule aux oeufs d'or
Imediation 'booste' la cyberdistribution
Commerce
Les réseaux anticipent l'explosion du commerce électronique
Des services sur les téléphones portables
Porte-monnaie électronique : vers une standardisation
Commerce
SAP se lance dans le commerce électronique
Auto
Automobile : Les constructeurs européens accélèrent sur le Web
Comment Internet bouleverse l'industrie de la musique
L'Internet gratuit fait ses premiers pas en France
Commerce
Un standard pour le commerce électronique
Commerce
La voix du commerce électronique
Les certificats numériques arrivent en France
Des labels de confiance
C'est le 1er mars que PSA et Vivendi devraient annoncer, lors du salon de l'automobile de Genève, la création d'un portail Internet pour l'automobiliste européen. Quelques semaines après les accords conclus entre GM et America Online et entre Ford et Yahoo!, ce nouveau partenariat marque l'imbrication croissante entre constructeurs et sociétés de services sur Internet. De fait, la vague de l'e-business est en train de bouleverser le monde de l'automobile. A commencer par son système de distribution. Les sites de vente de voitures, venus d'outre-Atlantique ou créés par de jeunes entrepreneurs, débarquent sur le Vieux Continent. Autobytel, par exemple, déjà présent en Europe du Nord, prévoit de lancer un site français au début de l'été. Auto3000, créé en 1996 en Belgique, espère quant à lui proposer des véhicules en Allemagne et en France d'ici à trois mois. Même démarche pour Oneswoop. Lancée par deux anciens concessionnaires néerlandais, cette so- ciété ouvre le 1er mars un site britannique après avoir levé quelque 48 millions de dollars auprès des investisseurs. Après la Grande-Bretagne, la France, les Pays-Bas et la Belgique devraient suivre en cours d'année.
5 % des ventes aux Etats-Unis
De fait, les perspectives sont alléchantes. Selon le cabinet de consultants Fletcher Research, environ 500 000 décisions d'achat devraient être faites en ligne en Grande-Bretagne d'ici à 2003. Outre-Atlantique, le phénomène est déjà engagé. Cette année, les transactions en ligne devraient représenter 5 % des ventes d'automobiles aux Etats-Unis, contre 2,7 % l'an dernier. " Aujourd'hui, c'est encore faible, mais c'est exponentiel ", assure un concessionnaire Renault du sud de la France. Pour les constructeurs européens, l'irruption de ce nouveau type de distribution est surtout perçue comme une menace. Ne risque-t-elle pas, en effet, de couper le lien entre eux et le client final ? Soucieux de prendre les devants, ils ont développé une stratégie à plusieurs niveaux.
Des tests de vente online en Europe du Nord
D'abord, ils ont poussé leurs concessionnaires à se positionner sur Internet. En France, envi- ron 380 des 430 concessionnaires Renault ont aujourd'hui un site Web. Peugeot en a équipé 80 % d'entre eux en Grande-Bretagne, mais seulement 30 % en France, où la pénétration d'Internet est moindre. Chez BMW France, ils étaient environ une trentaine en fin d'année. Dans le même temps, les constructeurs ont lancé des expérimentations de vente en li- gne sur des marchés d'Europe du Nord, jugés mûrs vis-à-vis d'Internet. Ford, par exemple, teste la vente online en Finlande. En Grande-Bretagne, GM propose six modèles de Vauxhall en ligne. Citroën mène également des expériences de vente sur Inter- net avec quelques concessionnaires suédois et finlandais. Fiat, en revanche, a choisi l'Italie pour mettre en vente sur Internet son roadster Barchetta. Mais il n'a vendu que deux véhicules en l'espace de six mois... Bien sûr, ces expériences ont encore un impact limité. " Certains clients voudront toujours essayer leur voiture ", souligne Olivier Guigou, responsable de la " stratégie-distribution " chez Peugeot. Mais ces initiatives marquent le début d'un apprentissage culturel. " La vente sur Internet est inéluctable, souligne Didier Cruse, responsable "marque-client" chez Citroën. Toute la difficulté est d'y associer notre réseau. " Novateur, Peugeot devrait faire un premier pas en la matière dans les semaines qui viennent. A partir du mois de mars, la filiale et les concessionnaires de la marque au lion en Grande-Bretagne devraient lancer des sites de vente en ligne. Ceux-ci permettront d'engager des transactions pouvant aller jusqu'au dépôt d'un acompte, avec offre de financement et préacceptation de re- prise de véhicule après envoi d'un formulaire. La France devrait suivre en cours d'année. " Avec ces initiatives, nous allons tuer Autobytel ", se réjouit Roland Gardin, président du Centre national des professions de l'automobile.
Une proposition de prix inférieure au prix catalogue
Même démarche du côté de Renault. A la fin de cette année, le constructeur français lancera un site baptisé Renault.sit@, à partir duquel les automobilistes allemands, français et britanniques pourront configurer un véhicule et recevoir une proposition de prix qui sera inférieure au prix catalogue. " Il devra s'agir d'une proposition intéressante pour le client, ce qui ne veut pas dire que le prix ne sera plus négociable ", explique François Hinfray, directeur commercial chez Renault. Ce prix sera intégré au sein d'un " package internaute " qui pourra comprendre une palette de services, comme la livraison à domicile ou le prêt d'une voiture de remplacement en cas de panne. Renault proposera également un contrat de financement susceptible d'être préaccepté. En clair, le constructeur commencera à réaliser sur son site des fonctions commerciales assurées jusqu'ici par le réseau de distribution. Bien sûr, la précommande sera ensuite transférée chez un distributeur, et la négociation finale restera de son domaine. Mais un premier glissement est engagé. Jusqu'où ira-t-il ? " A terme, les constructeurs s'appuieront essentiellement sur leurs réseaux pour la livraison et les services ", répond Pierre Durand, analyste de l'automobile chez Cap Gemini. Cette approche, doucement mise en oeuvre par les constructeurs, conserve toutefois un défaut majeur : elle reste monomarque. " Or un site monomarque a-t-il véritablement un avenir sur Internet ? se demande Yahya Daraaoui, vice-président chez AT Kearney. Avec le Web, le client cherche à gagner du temps en comparant les marques ! "
Des initiatives en tous sens
Conscients du problème, les constructeurs lancent des initiatives en tous sens. En septembre, Ford a choisi de prendre une participation dans Carpoint, le site de ventes d'automobiles de Microsoft. GM, pour sa part, a dé- cidé de faire des comparaisons multimarques sur son site, GMBuy Power. Mais avec quelle crédibilité ? Quant à Renault, il milite pour la création, avec d'autres constructeurs, d'un site multimarque uniquement dédié à l'information. De son côté, PSA compte s'appuyer sur le groupe Vivendi pour lancer un portail automobile européen. Un bon moyen d'associer contenu et politique de marque. Mais sans garantie de résultats. Car, au final, le monde online est si nouveau que pas un seul modèle n'a été éprouvé. Aujourd'hui, les constructeurs ne peuvent être sûrs que d'une chose : le peu d'intérêt des internautes pour leurs sites institutionnels actuels.
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