Les clés du succès de l'Hinterland productif allemand

Depuis les années 1990, les équipementiers allemands accompagnent les constructeurs automobiles en déployant des usines en Europe de l’Est pour proposer des prix très compétitifs. Une réussite fondée sur une mise en concurrence des pays et des démarches de codéveloppement. Découvrez la grande enquête sur la sous-traitance à l'international, réalisée par L'Usine Nouvelle juste avant la pandémie de Covid-19.

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Les clés du succès de l'Hinterland productif allemand
Produisant notamment des amortisseurs, comme ici à Levice, l’un de ses cinq sites, ZF est présent en Slovaquie depuis 1993.

"Entre un fournisseur et son donneur d’ordres s’établit une relation de confiance. Si votre client a besoin de vous, vous êtes là pour lui et vous le suivez", assure Axel Mallener, le directeur de Brose Slovaquie. La filiale slovaque de l’équipementier allemand Brose s’est implantée à Lozorno en 2001 pour y produire les modules de portières en just-in-sequence pour la fabrication de plusieurs modèles, dont le Cayenne et le Touareg, de l’usine de Volkswagen à Bratislava, située à une vingtaine de kilomètres. "En acceptant de produire et d’acheminer les pièces sur la chaîne d’assemblage en moins de trois heures, vous devez investir dans une usine au plus près", assure Axel Mallener. Sinon, dans le cas contraire, le risque de perdre le client est réel.

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