Les Chantiers de l'Atlantique ont rendez-vous à Bruxelles

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Les Chantiers de l'Atlantique ont rendez-vous à Bruxelles
La Commission européenne annoncera sa décision sur le rachat du chantier naval par l’italien Fincantieri au plus tard le 17 avril.

Au moment où chacun s’interroge, avec la crise du Covid-19, sur l’opportunité de changer notre modèle économique, la France doit réfléchir plus que jamais aux moyens de garder ses fleurons industriels pour maintenir et développer une production sur le territoire national. Les Chantiers de l’Atlantique (ex-STX France), qui devaient tomber dans l’escarcelle de l’italien Fincantieri, devraient rester nationalisés pour un certain temps, car l’Europe semble partie pour s’opposer à ce mariage. À peu près pour les mêmes raisons qui l’avaient poussée à mettre son veto au rachat d’Alstom par l’allemand Siemens. Cela n’a pas empêché le champion ferroviaire français de rebondir, puisqu’il est en passe de doubler de volume avec la probable acquisition du canadien Bombardier Transport.

Fin décembre, la Commission européenne a accordé un délai supplémentaire à Fincantieri pour fournir d’autres éléments après lui avoir demandé des cessions d’actifs. La décision est reportée au plus tard au 17 avril. "On peut penser que l’issue sera négative", pronostique Christophe Morel, le délégué syndical de la CFDT des Chantiers de l’Atlantique. "La Commission européenne mène une enquête de phase 2, c’est-à-dire une enquête approfondie, car elle craint que l’opération ne pose des problèmes de concurrence, en passant de trois à deux?entreprises produisant des paquebots en Europe, analyse Marc Petitier, un consultant du cabinet Linklaters. Les dossiers qui passent en phase 2, comme le projet de fusion Alstom-Siemens, sont les plus compliqués en droit de la concurrence."

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