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Les armateurs font tanguer les industriels

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Enquête Des prix qui explosent pour l’acheminement d’un conteneur, une attente interminable au départ des ports d’Europe… Les entreprises souffrent pour exporter vers l’Asie.

Les armateurs font tanguer les industriels
Le «?Triumph?» de l’armateur MOL est le plus grand porte-conteneurs jamais construit.

Rien en va plus entre les entreprises européennes exportatrices et les grands armateurs. « Brusquement, ils ont doublé, triplé, quadruplé les tarifs pour organiser la pénurie. Résultat : quand un industriel demande à envoyer des conteneurs, on lui répond qu’il n’y a plus de place au tarif négocié. Il faut payer 2 000 dollars pour envoyer une boîte, contre 400 à 500 dollars il y a encore quelques semaines, assure Herbert de Saint-Simon, le président du syndicat patronal des commissionnaires de transport TLF Overseas. Une augmentation de tarif, c’est négocié, c’est concerté. On ne prend pas la marchandise en otage. » L’un des rares industriels à parler à visage découvert est le spécialiste du recyclage Paprec. Il, dénonce ces pratiques. « Au départ du Havre, le conteneur de 40 pieds est passé du jour au lendemain de 400 à 2 300 dollars, même s’il redescend aujourd’hui à 1 700 dollars. Les compagnies ont organisé la pénurie. Un matin, nous avions réservé des places de[…]

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