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Le transport fluvial en basses eaux

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Longtemps attendu comme une alternative à la route, le fret fluvial s’enfonce dans la crise.

Le transport fluvial en basses eaux
Le fret fluvial souffre d’un réseau dégradé qui s’est encore détérioré avec les crues de janvier.

Et de cinq ! Le transport fluvial a enregistré cinq années consécutives de baisse d’activité. Le bilan de 2017 est encore une fois négatif, plombé par la mauvaise campagne céréalière (- 1,8 %), à 6 881 millions de tonnes-kilomètre. Pour rappel, celui de 2013 atteignait 7 930 millions de tonnes-kilomètre. Alors qu’en 2007, le Grenelle de l’environnement pariait sur un développement du transport fluvial comme alternative à la route, ce dernier ne représente aujourd’hui que 2 % de part modale.

Le salut passera peut-être par le canal Seine-Nord. Mais cette voie d’eau de 107 kilomètres de long, qui doit relier Compiègne (Oise) à Aubencheul-au-Bac (Nord), fait débat depuis des années. Abandonné ou relancé au gré des alternances gouvernementales, ce canal semblait condamné par l’arrivée à Matignon d’Édouard Philippe, farouche opposant au projet, l’ancien maire du Havre pariant sur un développement du port normand. Il fait désormais l’objet d’un accord entre le gouvernement[…]

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