Le tramway acquiert l'autonomie énergétique

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Bientôt capables de se rendre d'une station à l'autre sans caténaire ni rail d'alimentation, les systèmes de transport ferroviaire urbain vont aussi gagner du terrain en matière d'automatisation.

Embellie, plus pratique et aussi plus sûre, moins coûteuse à l'achat... La prochaine génération de trams et de métros légers aura des arguments à faire pâlir d'envie les agglomérations qui s'en passent encore. Grâce à leur conception modulaire (voir schéma ci-contre), les rames de demain seront d'abord plus facilement adaptables aux desiderata esthétiques et pratiques (mode d'accès, capacité...) de la clientèle. Tout en se basant sur un châssis standardisé offrant de substantielles économies d'échelle. Courante dans le monde automobile, cette tendance s'impose maintenant dans le ferroviaire. Dans les années à venir, l'esthétique des tramways va aussi bénéficier de la possibilité de supprimer la caténaire. Initiée avec le dispositif d'alimentation par le sol (APS) d'Alstom-Innorail, basé à Bordeaux, cette évolution se poursuit aujourd'hui avec la mise au point de systèmes de stockage d'énergie embarqués rendant également inutile le rail d'alimentation électrique. Dans le cadre du Neoval[…]
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