Pas de transition énergétique sans stockage électrique durable 4 / 6

Le stockage stationnaire avec des batteries de seconde vie controversé

Aurélie Barbaux Renault , PSA , L'Usine Matières premières , Recyclage - Déchets , Transition énergétique

Publié le 19/04/2018 À 00H00

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Avant l’étape du recyclage, les batteries des véhicules électriques pourraient avoir une deuxième vie dans le stockage stationnaire. Mais tout le monde n’y croit pas.

Le stockage stationnaire avec des batteries de seconde vie controversé — Station de recharge électrique de Renault à partir de batterie de seconde vie.

La deuxième vie des batteries, tout le monde en parle. Enfin, surtout les constructeurs automobiles, qui cherchent la bonne équation économique pour le véhicule électrique. Après sept à huit années d’utilisation, les batteries lithium-ion des véhicules électriques perdent 20 % de leur capacité. C’est trop pour continuer à être chargée et déchargée dans les conditions nécessaires à un usage embarqué, mais assez pour être utilisée comme stockage stationnaire d’électricité, comme réserve primaire sur les réseaux ou comme stockage décentralisé pour les systèmes d’autoconsommation solaire. "Beaucoup d’acteurs envisagent le stockage domestique comme l’un des débouchés pour la batterie de voiture", observe Jean-Philippe?Tridant?Bel, partenaire associé du cabinet Alcimed. Renault, Telsa et Daimler Benz ont communiqué sur le sujet. Nissan, Samsung et Siemens font déjà des tests. Mais la filière n’est pas près de se mettre en place. Elle est liée à la vente des véhicules[…]

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