Le nouvel Alstom, c'est aussi "la naissance d’un leader du digital et de la signalisation", prévient Jean-François Beaudoin

Jean-François Beaudoin, le senior vice-président pour les solutions digitales chez Alstom, analyse pour L’Usine Nouvelle le rôle du nouvel Alstom dans les domaines de la signalisation ferroviaire et du digital.

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Le nouvel Alstom, c'est aussi
Jean-François Beaudoin, senior vice-président d'Alstom pour les solutions digitales, souligne le poids du nouvel ensemble Alstom-Bombardier sur ce segment d'activité.

Quelle est la place d’Alstom et celle de Bombardier dans la signalisation ? Vous devenez numéro 2 ?

Lors du dernier exercice clôturé fin mars 2020, Alstom réalisait 1,5 milliard d’euros de chiffre d'affaires dans la signalisation et Bombardier environ 800 millions d’euros. Alstom enregistre une croissance annuelle supérieure à 5%, quand le marché est plutôt à 2 ou 3%. L’ensemble des activités signalisation, après la fusion, atteint environ 2,3 milliards d’euros, ce qui nous place juste derrière Siemens et devant Thalès, qui était numéro 2. Notre ambition est de dépasser assez vite notre concurrent allemand. Les observateurs ont souvent mis l’accent sur notre place de numéro 1 [européen] sur le matériel roulant, mais il y a également la naissance d’un leader dans le digital et la signalisation.

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Olivier Cognasse Grand reporter Environnement – Utilities – Mobilités – Industries ferroviaire et navale
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