Le Grand Paris Express sous pression

Le plus grand projet urbain d’Europe ne sera pas fin prêt pour les J0 de 2024, mais les chantiers avancent sous la pression des politiques et malgré la crise sanitaire.

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Le Grand Paris Express sous pression
Descente du tunnelier Florence dans le puits Flandres, à Bonneuil-en-France (Val-d'Oise), en 2020. Chargé de réaliser les travaux de la ligne 17 du Grand Paris Express, il peut creuser un tunnel de 10 m de diamètre jusqu'à 50 m de profondeur.

La mise en service du Grand Paris Express s’échelonnera entre 2025 et 2030. Quinze ans pour un chantier gigantesque, le plus grand projet urbain d’Europe, ce n’est pas de trop, mais les politiques avaient promis qu’une partie du réseau serait prête pour les jeux Olympiques de Paris en 2024. Aujourd’hui, il est certain que seuls les prolongements de la ligne 14 du métro, au sud, vers l’aéroport d’Orly, et au nord, jusqu’à Saint-Denis Pleyel – une gare qui deviendra aussi importante que celle de Châtelet-Les Halles – seront au rendez-vous de cet événement sportif mondial. Le tronçon de la ligne 16 entre Saint-Denis Pleyel et Le Bourget, qui desservira le centre de presse et le village olympique, devrait également être opérationnel avant les JO, si le calendrier n’est pas à nouveau repoussé.

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