Le gouvernement demande à ADP d’abandonner son projet d’extension à l’aéroport de Roissy

“C’est un projet obsolète, qui ne correspondait plus à la politique environnementale du gouvernement et aux exigences d’un secteur en pleine mutation, tourné vers l’avion vert de demain”, argumente la ministre de la Transition écologique, Barbara Pompili. Dans le cadre de son plan de soutien au transport aérien, l’État avait déjà demandé des contreparties aux entreprises comme le développement d’un avion zéro émission à l’horizon 2035.

VOS INDICES

source

26 Février 2021

Gazole TTC

€/litre

26 Février 2021

Fioul lourd TBTS, hors TVA

€/tonne

Janvier 2021

Brent, en $/baril

€/baril

Tous les indices

Le contenu des indices est réservé aux abonnés à L’Usine Nouvelle

Je me connecte Je m'abonne

L’État veut un projet “plus cohérent” avec le climat

Alors que le trafic aérien s’effondre, étendre l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle ne semble plus pertinent aux yeux de l’exécutif. “Le gouvernement a demandé à ADP d’abandonner son projet et de lui en présenter un nouveau, plus cohérent avec ses objectifs de lutte contre le changement climatique et de protection de l’environnement”, indique Barbara Pompili.

Les contours de ce futur projet n’ont pas été détaillés. Selon Le Monde, le gouvernement reste ouvert à une augmentation de la capacité de l'aéroport mais à condition de ne pas augmenter ses émissions de gaz à effet de serre et de ne pas accroître l'emprise au sol des infrastructures qui s'étendent déjà sur trois départements : la Seine-et-Marne, la Seine-Saint-Denis et le Val-d'Oise.

Un projet critiqué par les maires

Le projet de terminal 4 subissait déjà des critiques avant la crise. "Les incidences du projet sur la qualité de l’air et sur le bruit et donc la santé des résidents et riverains de la plateforme aéroportuaire sont incomplètement évaluées", reprochait l'Autorité environnementale dans un avis datant de juillet 2019.

En janvier 2020, un collectif de plus de 60 maires dénonçait l’impact négatif de cette extension pour la santé des habitants et leur qualité de vie. À l’époque, le gestionnaire des aéroports parisiens visait une entrée en service progressive à partir de 2028 avec un investissement colossal de 7 à 9 milliards d’euros. Mais ADP tablait alors, comme le reste du secteur, sur une croissance du trafic aérien mondial. La crise sanitaire rend plus incertaines ces perspectives, même si les experts tablent sur un retour à la normale à l’horizon 2024 ou 2026.