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Le gaz naturel liquéfié veut naviguer

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Le gaz naturel liquéfié (GNL) français rêve de mer. Il aimerait aussi propulser des navires et des péniches pour les rendre plus propres. Ils produiraient moins d’oxydes de soufre, d’oxydes d’azote et de particules fines qu’avec des moteurs au fioul, tout en réduisant leurs émissions de CO2 d’environ 25 %. Las, en France, hormis un futur navire de Britanny Ferries et un bateau de croisière qui s’approvisionnent en GNL une fois par semaine dans le port du Havre, rien. Le gaz naturel liquéfié reste à quai. L’Association française du gaz (AFG) a donc décidé d’agir. S’inspirant des pays qui utilisent déjà des énergies plus propres, comme les Pays-Bas, la Norvège, l’Allemagne et l’Espagne, elle a lancé une plate-forme interprofessionnelle fédérant 25 ports, armateurs, fournisseurs d’énergie, opérateurs et équipementiers pour développer le GNL comme carburant maritime et fluvial. En réalité, une pure structure de[…]

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