A peine baptisés, déjà à l’arrêt. Les tunneliers Bantan et Inès, qui avaient reçu leur nom de baptême le 5 février dernier et qui, dans la foulée, devaient commencer à creuser sur les lignes 16 et 17 du Grand Paris Express, dorment, pour l’instant, au fond de leurs puits.
La décision de stopper ce chantier ainsi que tous les autres du futur métro automatique d’Île-de-France a été prise dès mardi 17 mars par la Société du Grand Paris, unique maître d’ouvrage de cet immense projet.
Pour lire la totalité de cet article, ABONNEZ-VOUS
Pour un accès immédiat, payez en ligne par carte bleue
Pour un accès immédiat, payez en ligne par carte bleue
En vous abonnant à L’Usine Nouvelle, vous accédez à :
- Une vision unique de l’industrie en France et dans le monde
- Une couverture inégalée de l’actualité des usines en région
- Un décryptage exclusif de la digitalisation de l’industrie et des services
- La base de référence des 20 000 premières entreprises et sites industriels
Déjà abonné?
Connectez-vous
Connectez-vous
Pas encore abonné?
Abonnez-vous
Abonnez-vous
Vos codes d'accès sont erronés, Veuillez les saisir à nouveau.
![[Déconfinement] Comment la RATP prépare l’après-11 mai](/mediatheque/1/3/6/000867631_image_518x345.jpg)
![[Déconfinement] La RATP et la SNCF préparent le retour des passagers avec... des autocollants](/mediatheque/1/9/5/000867591_image_272x180.jpg)
![[Vidéo] Cette nouvelle génération du Shinkansen se recharge par induction](/mediatheque/6/6/3/000856366_image_272x180.jpg)
![[Covid-19] Alstom contraint de fermer une majorité de ses usines françaises](/mediatheque/5/0/0/000793005_image_272x180.jpg)
