La situation financière de SNCF Réseau est loin d‘être résolue, si l’on en croit le rapport de la Cour des comptes intitulé "SNCF Réseau, des réformes à approfondir" en date du mardi 4 décembre. Les magistrats parlent d’un "modèle financier en échec" et estiment que la réforme du ferroviaire du 4 août 2014 n’a pas résolu l’équation entre un besoin de moyens nécessaires pour garantir un réseau en meilleur état et un retour à l’équilibre.
Elle reproche un engagement insuffisant de l’Etat – la dette atteignait 46, 6 milliards d’euros. Pire, "l’actuel contrat de performance 2017–2026 prévoit de porter les investissements annuels de renouvellement à 3 milliards d’euros en 2020. La Cour constate toutefois que, retraité en euros constants, ce choix revient de fait à réduire les efforts d’investissement dès 2020 et à atteindre, à partir de 2022, un niveau inférieur à celui de 2017. Or, toutes les études montrent que le niveau d’investissement doit être maintenu à un niveau élevé pour améliorer et moderniser le réseau."
Une reprise de la dette nécessaire mais pas suffisante
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