La Peugeot 2008 DKR passe une nouvelle série d'essais en vue du Dakar 2015

A moins de quatre mois du prochain Dakar, et après plus de 20 ans d'absence, l’équipe Peugeot-Total mène au pas de charge le développement de sa Peugeot 2008 DKR. Au menu : les évolutions du châssis et du système de refroidissement.

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La Peugeot 2008 DKR passe une nouvelle série d'essais en vue du Dakar 2015
Peugeot revient sur le Dakar avec sa 2008 DKR, une deux roues motrices de caractère.

Après des essais de déverminage menés à Freneuse, Montlhéry et au Creusot, les essais de la Peugeot 2008 DKR se poursuivent sur des pistes rocailleuses du sud de la France qui offrent un avant-goût d’Amérique latine. Maintenant que l’expérimenté Carlos Sainz a identifié les inévitables premiers soucis de jeunesse de la 2008 DKR, ses deux nouveaux équipiers Stéphane Peterhansel et Cyril Despres – qui passe de deux à quatre roues – viennent le rejoindre pour cette nouvelle étape.

Après un long silence du constructeur français sur l'évolution du développement de ce modèle - qui avait provoqué des inquiétudes -, Peugeot rassure sur le déroulement de ces tests en communiquant officiellement dessus. En outre, la 2008 DKR sera présentée sur son stand au prochain Mondial de l’automobile de Paris.

Deux roues motrices

Peugeot 205 T16 Vs 2008 DKR

Peugeot revient donc sur le Dakar décidé à retrouver les sensations de l'époque où Ari Vatanen enchaînait les victoires (1987 à 1990) sur 205 T16 puis 405 T16. Et le constructeur français, culotté, revient avec une deux-roues motrices. Un choix que nous vous expliquions en juillet . Commentaire de Stéphane Peterhansel : « ça change sacrément la vie de passer à une deux roues motrices ! »

Des suspensions de choc

Le débattement des suspensions - 460 mm au lieu de 250 mm -, présenté comme l'un des points forts de ce modèle de rallye-raid, n'a pas déçu les pilotes lors ce cette série d'essais : « Je n'avais jamais conduit une voiture avec autant de débattement de suspension », relève Stéphane Peterhansel. « La vraie première surprise réside dans la façon dont la 2008 DKR absorbe les trous et les compressions. Moi qui ai eu l'habitude de me faire secouer comme un prunier, je découvre un comportement tout en efficacité et en onctuosité. Là où tu redoutes de prendre un impact, la suspension et les roues de gros diamètre absorbent. C'est une bonne sensation qui permet de passer sur des trous à 120 ou 130 km/h au lieu de 80. Je vais devoir adapter mon style de pilotage... »

Cyril Despres Carlos Sainz Peugeot 2008 DKR

Cyril Despres, au volant, écoute les conseils de Stéphane Peterhansel

D'autant que la bête a du tempérament! « La deux roues motrices est un peu plus joueuse et nécessite un pilotage plus fin. C'est un peu moins facile à contrôler. Il faut vraiment toujours être à la limite de la dérive. Pour le reste, le moteur a un bon caractère, la boîte de vitesses passe bien ... Nous sommes encore loin des réglages optimums, mais les premières sensations sont très bonnes : il y a beaucoup de potentiel » conclut le pilote.

En vidéo, découvrez les images de cette nouvelle batterie de tests menés à Château-de-Lastours :

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