La nouvelle Clio IV sera produite à plus de 70% en Turquie

Le site de Flins n'aura donc que moins de 30% de la conception de la voiture du groupe Renault, selon les annonces de la direction du groupe le 5 octobre.

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La nouvelle Clio IV sera produite à plus de 70% en Turquie

Cette décision consacrerait la poursuite du basculement hors de France de la fabrication de la célèbre voiture au losange, dont la génération précédente était assemblée au premier semestre à 41% à Flins, à 46% en Turquie et à 13% à Valladolid en Espagne.

"Ils nous comparent à la Turquie sur la base de moins de 30% de Clio 4 faites à Flins, et les 70% restants en Turquie", a déclaré à Reuters un représentant syndical de Renault, citant une présentation que la direction a faite aux syndicats en septembre. "C'était présenté comme une décision."

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"70%, c'est une hypothèse de la direction dont on sait qu'elle est définitive", a indiqué une autre source syndicale. "C'est pour cela qu'il y a une certaine inquiétude sur l'avenir de Flins."

En janvier 2010, une information de presse annonçant la délocalisation totale de la future Clio en Turquie avait provoqué un tollé politique.

Carlos Ghosn, PDG du groupe, était venu expliquer à l'Elysée que la répartition géographique de la fabrication du modèle n'était pas décidée et qu'elle dépendrait du succès de la voiture électrique Zoé, également assemblée dans l'usine Renault des Yvelines.

Un porte-parole du groupe n'a pas confirmé la fourchette de 70-30%. "On confirme seulement qu'il y aura un plan de charge constant pour l'usine de Flins", a-t-il ajouté. Selon le constructeur, "à Flins la production s'équilibrera entre Zoe et Nouvelle Renault Clio, selon le niveau des commandes de Zoe", le modèle phare de la gamme électrique du constructeur français.

Avec Reuters (Gilles Guillaume et Laurence Frost, édité par Matthieu Protard)

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