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La loi pour les transports du quotidien suffira-t-elle?

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Analyse Difficile de ne pas saluer l’initiative d’une loi d’orientation des mobilités (LOM), alors qu’aucun gouvernement ne s’était lancé dans un tel chantier depuis 1982. Encore faudra-t-il convaincre la SNCF de renoncer à sa politique malthusienne.

La loi pour les transports du quotidien suffira-t-elle?
L’État prévoit d’investir 2,6 milliards d’euros d’ici à 2027 pour désaturer les nœuds ferroviaires et doubler la fréquentation dans les grands pôles urbains.

Difficile de ne pas saluer l’initiative d’une loi d’orientation des mobilités (LOM), présentée en Conseil des ministres, lundi 26 novembre, alors qu’aucun gouvernement ne s’était lancé dans un tel chantier depuis 1982. Difficile de ne pas se satisfaire du retour des transports du quotidien au premier plan après les années TGV et l’abandon d’une partie du réseau – suppression de la plupart des trains de nuit, gares de petites villes non desservies, réduction du nombre de trains sur certaines lignes.

Encore faudra-t-il convaincre la SNCF de renoncer à sa politique malthusienne. Ce retour du transport du quotidien doit s’accompagner d’un plan d’investissement important. Comme il l’avait annoncé en septembre, le gouvernement va programmer 13,4 milliards d’euros sur les cinq prochaines années et 14,3 milliards sur les cinq suivantes pour maintenir un équilibre entre les ressources disponibles et les investissements.

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