La ligne 13 du métro parisien, prochaine ligne automatisée

A l’occasion d’une rencontre avec quelques journalistes le 18 juillet, Laurent Probst, le directeur général d’Île-de-France Mobilités, a dévoilé quelques informations sur le futur de la mobilité francilienne. Automatisation de la ligne 13 au détriment de la 11, et aucun projet de prolongement du tram parisien envisagé dans le 16ème arrondissement.

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La ligne 13 du métro parisien, prochaine ligne automatisée
L'automatisation de la ligne 13 du métro parisien se fera au détriment de la 11

Les élus franciliens demandent l’automatisation de la ligne 13 du métro parisien, qui relie Châtillon-Montrouge à Asnières-Gennevilliers et Saint-Denis Université, et qui est surtout vécue comme un cauchemar par les usagers quotidiens. "Ce chantier devient même prioritaire, après la ligne 4 dont les travaux ont déjà commencé, prévient Laurent Probst, directeur général d’Île-de-France Mobilités. Elle passera donc avant la ligne 11 qui avait été programmée, mais cette dernière sera semi-automatisée et selon le trafic nous verrons ensuite s’il faut l’automatiser."

La ligne 13 ne sera automatisée qu’à horizon 2025-27 avec le renouvellement du matériel roulant. Bien entendu, la décision est conditionnée au résultat des études menées par la RATP sur la faisabilité, le coût et l'impact sur le trafic. Mais il parait difficile d'aller contre la volonté des élus de la région, surtout quand on connait le succès de la ligne 1. En attendant, la ligne 4 sera prête en 2022 et ses rames de métro qui proviennent déjà de la ligne 1, - avant qu’elle ne soit automatisée – seront transférées sur la ligne 6 pour remplacer des modèles en service depuis plus de quatre décennies. Une ligne particulièrement vétuste qui va demander "des

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